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第82章 智能时代的人类文明有着足够的韧性（第2页）

所以，也是因为这个过程中，人类文明的生产力还在暴增，

所以各区域的地下避难城市的建设，也不是同步开启的。

第一批，共同时动工了二十座地下避难城市的修建，

按照规划，这些地下避难城市，在极端情况下，单个至少要容纳一千万人短时间内基本生存。

这种容纳，当然不可能像地面上的大都市一样，

每个人的活动空间必然是很狭窄的。

这种时候，也不用考虑什么生活质量了，

在规划设计的时候，负熵研究院的相关研究人员们，恨不得给每个人一人掏一个洞塞进去，

一切设计，都是围绕着，尽可能让更多人住进去为前提的。

只保证基本生存。

反正只要能够度过末日危机的那一段时间，

人类文明很短时间内

;，就能够快速恢复过来，

这短短的一段时间，就熬一熬吧。

然后，

到次月，等着工业规模再膨胀了一些，第二批地下避难城市的建设也就同时开启了，

同样是二十座地下避难城市同时开建，目标同样是容纳一千万人。

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不过显然，

每一座地下城市在短时间内，都很难建设好。

而即便是工业规模在这个过程中会继续扩张，

越往后，整个工业集群，从原材料开采到生产，压力也会越来越大。

很难像此刻一样，每个月就新增一批二十座地下城市的建造。

按照目前的情况计算，

在灾难到来前，华国范围内，也很难将所有二十五亿人全部塞进地下避难城。

只能说，现在尽可能地让到时候，往地下避难城市里多塞一些人。

……

在同一个月，

华国范围内，在末日应急状态，

还在颁布了一条新的举措。

限制了所有人们的非必要出行。

此前，智能时代中，

绝大多数人们出行依赖的其实都是公共交通，

毕竟智能汽车，依赖强人工智能使用本地算力塔算力的协调，

随时都能够在极短时间里，出现在每个人面前，而且还是免费的。

而此刻，这条举措其实主要还是将整个交通运力，绝大多数都用在了末日危机应对上。

整个城市，整个地面，空中，海面，所有的智能交通系统，

真得就基本成了一个超级大工厂内的生产‘传送带’，运送着物资，转移着智能机械，

连接着所有智能工厂的上下游。

对此，绝大部分人们同样是没有意见。

此外，

虽然绝大多数娱乐活动都因为末日危机被取消了，

不过，对于许多家庭里的家庭服务机器人，还是保留的，

毕竟这些都是用得本地算力，本地程序，也没有什么调用的必要。

此外，整个网络，也依旧得到了保留。

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