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他隐约记得历史上潘濬的两个儿子在东吴都做到不小的官。
其中次子潘秘尤其出色。
这是个能战未来的人才,为何不收?
……
潘秘虽然自称“泥橇”之法是他爸想出来的。
但实际施行之后,麋威发现潘秘自己其实也有不少好想法。
比如说,以泥橇拖行货物虽然能解决马车容易陷入泥地的问题。
可一旦到了水陆交界之处,依然免不了将货物来回倒运到船上的麻烦。
所以潘秘提议将船换成更简便的竹排。
在货物从泥地拖运到有水的地方时,直接连货带橇整体搬到形状平直的竹排上。
然后到了下一处陆地再整体卸下,继续拖行。
这样一来,就能免除货物来回倒运的麻烦。
极大提升运输效率。
又比如,经过数日勘察,彻底摸清从江陵北郊通往汉水边上的道路状况后。
潘秘又建议按照路途上的地形差异,在途中设置两个运输节点。
并在节点上建立临时仓库,让关平的骑兵分批驻守。
这样有两个好处。
其一是有了临时驻地,骑兵就不用日日奔波在上百里长的道路上。
又苦又累,还不一定能及时支援。
只需要分头守住其中一小段路线就够了。
真遇到敌军或贼人骚扰,也能有工事据守,足以支撑到援军到来。
其二则是,正如骑兵可以分段巡逻,役夫同样可以分段运输。
须知。
上百里路途,地形复杂。
有的适合车马,有的适合船撬。
上千个役夫,才能各异。
有人擅长赶马,有人擅长划船。
若不分青红皂白,统统都拉去跑完全程。
难免会遇到不擅长应付的场景,降低效率。
而分段之后,以临时仓库作为运输节点。
让擅长赶马的去赶马,让擅长划船的去划船。
每个人都在能力范围内做自己擅长的事。
效率自然提高。
而麋威听到潘秘这个提议之后,大喜过望之余,第一时间想到“水次仓”这个概念。
这是来自后世南北大运河漕运的一个创造性发明。
虽然大运河的水文情况更为复杂,但基本原理是一样的。
正是“因地制宜,分段运输,各施所长”。
“果然,每个时代都不缺聪明人。”
“无非是能够借鉴的历史经验多与少。”
麋威感叹之余,感觉自己这次真的捡到宝了。
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