魔爪文学

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“小心点，科洛尔。”凯伦看他的速率有点太猛了，适时提醒一下。

然而赛车手都有一个习性，无论其平时脾气再好，在赛道上都会这样——“Leaveittome！”科洛尔喝道。

他们都不喜欢自己在高度集中精力的时候被人打扰，即便这个人是自己的比赛工程师。这条TR公开放出来后，解说们纷纷笑道：“科洛尔和以前真的大不一样了，但我个人比较偏向于他以前过分的收敛，应该是有什么事情激发出了他压抑许久的这种情绪能量。”

科洛尔的攻防线是围场公认的强。

博尔扬在后视镜里看到科洛尔的第一眼就明白，三圈内如果自己防不住科洛尔，那么必会被超。

两个赛季，三圈定律，科洛尔·伯格曼。

只要双方的轮胎寿命均等，赛车没有机械故障，那么只要是科洛尔想超的车，三圈内拿下的概率超过70%。

无论晴雨，不关海拔，所有赛道。

这就是围场攻防之王。

“OK，程，科洛尔在进攻博尔扬，你尽可能推进。”狄费恩告知程烛心。

狄费恩知道科洛尔的进攻有多强势，他不是不信任程烛心，而是他要尽可能为程烛心避开这些威胁。

程烛心在TR里给狄费恩的回复是：“叫他快点追上来。”

“……”狄费恩无语。

16位发车的科洛尔追到第7，14号弯出弯后的全油门路段里谁不丢油门谁就能赢。追击的第一圈，科洛尔必然不丢油门，博尔扬同样激进，两台车冲过发车直道后进1、2号弯，博尔扬内线挤压，科洛尔出弯反挤回去！

菲莱克赛车在这赛季仍然是阿瑞斯的客户车队，双车是同一款引擎，除开引擎，双车的底盘和空力套件各有不同。放在平时，一辆菲莱克想要防住阿瑞斯可能是异想天开，但今天大雨，空力套件的能效微乎其微，大家拼引擎动力和驾驶能力，达到另一层意义上的“公平”。

被反挤一下的博尔扬立刻按TR告知车队：“HeleftmeNOSPACE！”

可以听见他加重了“NOSPACE”这个部分，强调科洛尔挤压了他的空间，车队很快回应他“uood”。

菲莱克车队向赛事干事发起投诉，认为科洛尔在弯道没有给前车留出足够的空间。同圈，赛事干事发布“3号弯博尔扬和伯格曼的驾驶行为被记录”。

“啊…被记录。”解说B点头，“其实博尔扬说的科洛尔没有给他留出空间，诶？刚刚他们互相做挤压行为的时候到弯心了吗？”

解说A摇头：“看不清，雨太大了，刚才转播画面里也是拉了个比较远的镜头，稍后我们看一下回放。”

12号弯出弯，科洛尔从路肩下来开油敢踩到时速220，宛如杀红了眼，13号弯过了头顶广告牌后单手扶方向盘撕掉护目镜膜，又扎进14号弯。

这时候导播没有给回放，经验和圈速以及科洛尔迫近的速度告诉他，就在这里了，镜头不能走。

追击的第二圈，14号弯出来是末位发车格，科洛尔势在必得！雨天抽头稍有不慎就是原地打转提前终结这个周末，但是科洛尔抽头！

“抽头！”解说A震惊，“雨地探头要稳啊方向一定要一把到位绝对不能有一丁点的修正！漂亮！杀气腾腾的科洛尔啊今天不得了！看博尔扬这个时候怎么——他车尾甩出去阻挡！非常危险！因为赛车线外的积水更多，赛车四轮处于不同的抓地力情况，就很有可能像韦布斯特那样spin上墙。”

“不过博尔扬当然是个中翘楚。”解说B看着画面，“这一下挡住了，又到3号弯，博尔扬的思路其实很清晰，但博尔扬的攻防线是一种‘把对方拉进自己的攻防节奏里来，然后他宇岩污用丰富的经验打败你’，可是科洛尔完全不吃他这套的。”

后面几个中高速长弯赛道路面太窄，科洛尔今天属实很凶但他有理智，并没有真的杀疯。

来到追击的第三圈。

“这里要超掉了。”解说很淡定，“科洛尔这两年的进步简直恐怖。”

14号弯出弯，末位发车格后方，科洛尔扬着浩浩荡荡的水幕超了过去。三圈定律又一次给全世界贡献了一个经典镜头。

下一个就是程烛心。

很巧的是，他超过博尔扬之后，距离程烛心5.2秒。社交媒体一刷新就看见有人在数据页面截图了那个“5.20”秒的相差数据，嗑上了的那群人将这天称为“爱的距离”。

巴西站阿瑞斯一二带回，在科洛尔超越博尔扬后的第三圈程烛心进站换胎，出站后直到66圈，轮胎高度衰竭的科洛尔没有跟他有缠斗，两人双双登上领奖台，今年程烛心的WDC只需要再拿一个分站冠军就可以提前锁定。

“三圈必过”的科洛尔·伯格曼在相隔一周后的拉斯维加斯大奖赛赛后正式宣布与阿瑞斯车队解除车手合约。

也是这一站，程烛心在夜幕中提前加冕，两连冠的人生和失去队友同时发生在这片烟火下，他在前三停车格和科洛尔正式地、长久地拥抱，无数镜头摇臂和航拍记录着这一切。

在这场盛大的离别中人们看见了无数人的影子，好像竞技体育里那些惺惺相惜的人们最终都要走到这里。

不知道为什么人偏偏是这样边溃烂边成长，最后风流云散，一别如雨。

年轻的世界冠军一直到冷却室里才摘下头盔，颁奖仪式后的采访里否认了大家猜测他掉了眼泪，说根本没哭，只是太激动了忘记摘头盔。

同样的问题给到科洛尔，他是不是哭过？科洛尔轻轻松松地耸肩：“I’vegotnofugidea。”

喜提一万五千欧罚款。

阿瑞斯车队空出来的席位让无数车手蜂拥而至，卡塔尔大奖赛前伊瑞森的邮箱快要爆了，但其本人没有因此兴奋地去挑选新晋人才。

狄费恩看得出来他对科洛尔的各方面都非常满意，但人总是会陷入这样那样的、他人造成的或者自己固有观念下的死胡同。科洛尔在巴西的表现犹如末法时代的最后一舞，让人终生难忘。

他有悔意，但领队的每个决策都不能后悔，只能接受这位二号车手的黯然出走，然后打开邮箱，编辑一封封回绝的邮件。

当天，伦敦限速20的桥上，往威斯敏斯特方向的路段被交警拦了许多锥形桶，不知道发生了什么，只能绕行。

科洛尔在开车，程烛心窝在副驾驶玩手机。

机车少年在公交专用车道上钻来窜去，程烛心拧了拧眉毛，收起手机坐直。

伦敦有一场商务活动，两人下车前脱掉外套，里面是队服T恤。车子停在地下停车场，熄火后两人很默契地都没有第一时间下车。

“所以……决定好了吗？”程烛心问。

他问的是新车队的选择。科洛尔的解约消息放出后，有多少车手想要去争阿瑞斯二号车手的席位，就有多少车队来询问科洛尔有没有签约意向。

“还没。”科洛尔按开安全带，“我本来想看能不能去霜翼车队，但多罗斯的合约还有两年，我不想去做储备车手。”

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