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环岛赛的线路从铜锣湾出发,出鲤鱼门,沿港岛东岸向南,经过维多利亚港,进入东博寮海峡,绕过最南端的紫罗兰山,沿南区海岸驶向深水湾,再从西博寮海峡重新回到维多利亚港,经过青马大桥,便终点在望,全速冲线。
战术师重申策略:“过鲤鱼门的时候正好退潮尾声,我们会顶流,但等绕到东博寮,潮流转向,只要抓住那个窗口,就能甩开大部队。”
马力姐却再次提醒:“天气预报明天东南风十五节,东博寮那段会很癫,成绩其次,一定要注意安全。”
战术师说一定一定,关照队友,到时候提前换上小一号的前帆。
陆菲入迷地听着所有技术细节,叶行想起的,却是他在法务部的存档文件中,看到过的那份保险调查报告。
十年前那场环岛赛,何劭言担任战术师。
这个位置本该属于船上经验最丰富的船员,而他当时开始玩帆船不过一年有余,一望便知是众人给少爷抬轿子的安排。
当然,也有安全上的考量。
j70上四名船员,其余三个位置各有各的危险。主帆手和前帆手很容易被帆索和桅杆伤到,船头最容易被甩出去落海,只有战术师相对安全一些。
只是没想到遇到意外,最后受伤最严重的反倒是何劭言。
那场事故就是在赛船进入东博寮海峡之后发生的,当时转向系统突然卡滞,船在巨大的惯性下猛烈侧倾。其余三名船员抓住船身得以幸免,只有何劭言反应不及,一下摔出去,后背撞击另一侧船舷,翻倒落海。等搜救上来送医,已是脊椎严重损伤。虽然保住性命,但还是导致了高位截瘫。
事后调查,发现是赛船上连接舵柄的双向液压阻尼器发生故障,也就是马力姐方才再三强调、反复检查的那个部分。
但保险公司最后也给了定性,只是正常的金属疲劳老化。
在这种情况下,舵轮在常规航行中尚能正常工作,寻常检修也很难发现问题。一直等到了风大浪高的开阔水域,需要高速急转,内部压力和温度骤升,密封圈在瞬时高压下破裂,液压油泄漏,才导致转向系统完全失控。
换而言之,一场不幸的意外。
但时隔多年,回头再看,其实也是疑点。
j70运动艇是2012年左右才开始交付的船型,事故发生的时候其实还是一艘很新的船,因为零件“老化”导致重大事故,却完全没走过向船厂追责的流程。
当年的处理过程低调而迅速,理由也似乎很充分,说是为了避免媒体过度议论,影响到公司的声誉。也为了不让陈怡桢太过自责,毕竟她是嘉达参赛船的负责人,带着何劭言开始玩帆船,允许他参赛,还把他安排在了战术师这个位置上。
但那之后,嘉达的短航赛船还是叫“jadaii”,还是j70,还是一模一样的涂装。
叶行心里滑过一丝戏谑的好奇,不知道何劭言现在还看不看帆船比赛,要是看到了,又会作何感想。
还有,陈怡桢。
说是不想让她有太大压力,但这压力分明一直都在她眼前。
何维明从来不希望她忘记那次事故,她得记着自己欠他的,直到从家族信托管理委员会卸任的那一天。
赛前准备完成,夕阳也已经落到山后面。几个人一起去俱乐部附设的餐厅吃晚饭,坐一张半开放区的长桌,热热闹闹地说着话。
日暮时分微凉的海风吹来,远处港岛的建筑渐次亮起灯光,在水彩一样抹出的一片靛蓝上,莹莹勾勒出城市的轮廓。
陆菲同马力姐,还有船员们聊天。他们跟她说比赛,说小船上的生活,说长途航行除了开船还要轮流值妈咪班做饭。她跟他们说大船上的日子,说更深更远的海,说她就很会做饭。
叶行坐在她身边,不时侧首看她眉目飞扬的样子。有那么一会儿,他好像忘记了自己是谁,甚至放下了正在进行,或者即将发生的一切。
直到手机震动,他拿起来看了看,跟在座各位打了声招呼,走出餐厅。
屏幕上是张添发来的几条链接,以及一句话:开始了。
他随便点进一条看,是一个发在facebook上的帖子,标题耸动,却又措辞含糊:
project就快路演,账户里的钱转咗开曼群岛,真係核爆级别!!!
配的图片是嘉达办公楼大堂的照片,只是并未露出logo。
下面果然有人说出嘉达的外号:gayda?
帖主故意回:行内都知是哪家啦。
有人跟着爆料:有大佬要被内审带走问话咯。
又有人跟上说:不止,估计商业罪案科介入,一路走到刑事检控。
眼看着新加上一条:挪用公款,冚家富贵!
不多时已经有了话题标签,嘉达投资项目挪用公款。
……
开始了,叶行想。
天尚未完全黑下来,他站在那片水边的沙地上,轻轻深呼吸了一次,又回头望了一眼。
餐厅里依旧是暖黄色的灯光,灯下一桌人还在轻松地谈笑。陆菲坐在他们中间,眼神专注而明亮。
紧急响应
爆料虚虚实实,消息真真假假。
很快有懂点投资的网友出来辟谣,说“新远航”还在审批当中,路演都没开始呢,更没进行认购,不可能是项目资金被转走。
紧接着又有仿佛内部人士的网友调侃,说确实不是“新远航”,而是“旧远航”,公司内部倒查十年,发现海外诉讼准备金账户亏空巨大。
如此一来,问题便被锁定到法务部,这“大佬”的身份也跟着揭晓,clo佟先生。
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