魔爪文学

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第531章 运输网络（第2页）

“外资？”大家都愣了。

“对。”郭春海说，“深圳的林先生，香港的商人，对我们的运输网络很感兴趣。他们愿意投资，占小股，不参与管理。这样我们就有足够的资金了。”

这个想法很大胆。跟港商合作，在八十年代末还是个敏感话题。很多人担心，外资进来会控制合作社，会让合作社变质。

郭春海知道大家的顾虑“请大家放心，合作的前提是合作社控股，管理权在我们手里。外资只投资，不经营。他们看中的是我们的网络，我们看中的是他们的资金和技术。这是双赢。”

经过解释，大家慢慢理解了。改革开放，就是要引进外资，学习先进技术和管理经验。只要主权在手，就不怕。

接下来是投票。合作社现在实行民主管理，重大决策要经过股东大会表决。

金成哲宣布“同意运输网络升级计划的，请举手。”

院子里，手举起来一片。数了数，过三分之二。

“通过！”金成哲宣布。

掌声再次响起。大家都被这个宏伟的计划鼓舞了，仿佛看到了合作社光明的未来。

散会后，郭春海把运输队的骨干留下来，开小会。

“成哲，计划通过了，接下来就看你的了。”郭春海说，“我给你三个月时间，把北线和东线跑通。需要什么支持，尽管提。”

金成哲早有准备“队长，我需要三件事第一，再买五辆车，最好是五十铃，性能好；第二，招聘二十个司机，都要退伍兵，政治可靠；第三，跟满洲里、大连的合作伙伴敲定细节，签正式合同。”

“都给你。”郭春海很干脆，“车我去买，人你去招，合作伙伴我去谈。”

“还有，”金成哲补充，“我想在运输队实行承包制。每辆车一个小组，承包给司机，自负盈亏。跑得多赚得多，这样可以调动积极性。”

这个想法不错。郭春海想了想“可以试行。但要注意几点第一，承包不是放任，安全、纪律要管死；第二，利润分配要合理，合作社拿大头，个人拿小头；第三，老弱病残要照顾，不能只看效益。”

“明白。”

接下来几天，合作社上下都忙起来了。金成哲带着人去招聘司机，条件很严格二十五到四十岁，五年以上驾龄，无重大事故记录，政治审查合格。报名的人很多，最后选了二十个，都是精兵强将。

郭春海去哈尔滨买车。这次他买了五辆五十铃，花了四十万。车是好车，性能优越，载重大，油耗低，适合跑长途。车身上刷着“兴安运输”四个大字，鲜红醒目。

同时，他去了满洲里和大连，跟合作伙伴谈判。满洲里那边是个苏联贸易公司，经理叫伊万，大胡子，爱喝酒，但办事靠谱。双方签了协议合作社每月从苏联进口五百立方木材、一千张皮毛，出口一千箱服装、五百台电器。

大连那边是个海运公司，经理姓王，很精明的山东人。合作社租了他两条货轮，跑大连到广州的沿海航线。海运成本低，适合大宗货物。

一切准备就绪，四月初，新的运输网络正式启动。

北线第一趟车，由金成哲亲自带队。五辆卡车，满载着服装、电器、小商品，从哈尔滨出，往满洲里去。路上要经过大兴安岭，路况复杂，但金成哲很有信心。

东线第一趟车，由疤脸刘带队。也是五辆车，从大连装货，往北京运。这条线相对好走，但沿途检查站多，得打点。

送走车队，郭春海站在合作社大院里，看着空了一半的车位，心里既期待又忐忑。这是合作社最大的一次扩张，成败在此一举。

接下来一个月，好消息陆续传来。

北线车队顺利抵达满洲里，货物被伊万的公司全部接收，当场付款。返程时，装满了苏联的木材和皮毛，还有一批伏特加、望远镜等紧俏货。这些货拉到哈尔滨，一转手就赚了三成。

东线车队更顺利。疤脸刘很会搞关系，沿途检查站都打点好了，一路畅通。货物运到北京，被几家大商场抢购一空。返程时拉了北京的烤鸭、果脯、景泰蓝，在东北也很受欢迎。

两条新线路战告捷，证明了运输网络规划的可行性。

五月，郭春海决定再进一步——开通哈尔滨到乌鲁木齐的西线。

这条线最难。要穿过内蒙古草原、河西走廊、戈壁沙漠，全程四千多公里，沿途人烟稀少，气候恶劣，还有车匪路霸。

但利润也最高。新疆缺轻工业品，合作社的货在那里能卖到两倍甚至三倍的价格。同时，新疆的羊毛、玉石、干果在东北也很紧俏。

金成哲主动请缨“队长，西线我去跑。我在部队时去过新疆，熟悉情况。”

郭春海同意了，但提了个要求“多带人，多带枪，多带物资。安全第一，赚钱第二。”

西线车队由十辆车组成，是合作社有史以来最大的车队。每辆车配四个押运员，都带五六半，还有两挺轻机枪——这是郭春海托关系从民兵仓库借的。车上装着足够吃一个月的干粮、饮用水、药品，还有备用轮胎、维修工具。

出那天，合作社全体社员都来送行。场面很壮观，十辆卡车排成长龙，车头挂着大红花，押运员们精神抖擞。

“一路平安！”郭春海跟金成哲握手。

“放心吧队长，一定完成任务！”金成哲敬了个礼。

车队出了，浩浩荡荡，驶向西方。车轮滚滚，扬起一路烟尘。

这一去，就是一个多月。

期间，郭春海每天都要看地图，计算车队的行程。按照计划，车队应该在二十天左右到乌鲁木齐，停留十天，再花二十天回来。全程五十天。

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