魔爪文学

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第33章 未来（第2页）

然而，短暂的兴奋过后，冷静下来的理智开始重新占据上风。

负责具体产业落地的几位高管，尤其是新能源汽车业务板块的负责人，眉头并未完全舒展。

一位戴着金丝眼镜、气质精干的中年男人——集团新能源汽车事业部总经理徐朗，扶了扶眼镜，清了清嗓子，谨慎地开口，声音透过麦克风传遍会议室：“南董，轩辕总，赵小姐。关于内燃机高端路线，依托保时捷的技术和品牌，我们确实拥有了极高的起点和几乎难以复制的优势，操作路径清晰，市场定位明确，这无疑是一个绝佳的切入点和护城河。”

他话锋一转，语气变得凝重：“但是，关于新能源这条线，我们面临的挑战依然非常巨大，甚至可以说，困难重重。”

他操作面前的电脑，大屏幕上切换出新的图表和数据。

“目前国内新能源汽车市场，格局已经初步成型，甚至可以说进入了‘红海’中的‘深水区’。20万到30万这个最大的主流消费区间，几乎被xm汽车凭借其强大的生态整合能力、极致的性价比和恐怖的用户基数彻底‘饱和’，或者说‘统治’了。他们用做消费电品的思维和速度做车，迭代快，营销狠，用户粘性极高，新品牌很难从这个价位段撕开口子。”

图表滚动，显示出40万到100万甚至更高价位的高端及豪华电动车市场数据。

“而在40万到100万这个真正体现技术、品牌和利润的高端区间，”

徐朗的声音提高了一些，“hw的‘hmZx’系列，凭借其无与伦比的智能化体验——尤其是已经基本成熟、得到广泛认可的‘hwAdS’高阶智能驾驶系统，以及hw强大的品牌号召力和渠道能力，已经建立了近乎垄断性的优势。wJ、ZJ、xJ……hmZx生态下的车型，无论是销量、口碑还是溢价能力，都让其他竞争对手难以

;企及。”

他环视众人，总结道：“所以，我们要入主新能源，尤其是想快速打开局面、树立高端形象，最大的、几乎是绕不开的对手，就是hw的hmZx。xm虽然体量庞大，但在30万以上的市场，其品牌力和技术积累尚不足以构成致命威胁。而且，恕我直言，”

徐朗推了推眼镜，语气带着一丝技术人的直白，“30万以下的市场，底盘、三电系统同质化严重，很多时候无非是‘底盘套个壳，电机转速往上堆’的排列组合游戏，技术护城河不高，利润空间也相对有限，对于志在打造顶级生态链的轩辕而言，战略意义和吸引力都不大。我们真正的硬仗，在高端，在智能化，在直面hw。”

“至于我们手中的王牌——固态电池技术，”

徐朗顿了顿，脸上露出一丝苦笑，“实验室数据确实非常漂亮，能量密度、安全性、充电速度都远超目前的液态锂电池。但是，从实验室到量产车，还有漫长的工程化、成本控制和供应链建设之路要走。”

“更重要的是，‘网民不信’——或者说，消费者和市场需要一个漫长而艰难的认知和接受过程。”

“在固态电池真正大规模装车、并经过足够长时间的市场验证之前，它更多是一个‘期货’和‘技术故事’，很难在短期内转化为决定性的市场竞争力，去撼动hw在智能化方面已经建立起的巨大领先优势。”

徐朗这番话，如同冷水泼面，将刚才因收购保时捷而升腾起的乐观情绪浇灭了不少。

会议室里重新陷入了沉思。

董事和高管们交头接耳，神色凝重。

确实，hw在智能汽车领域构筑的壁垒，尤其是软硬件一体化的智能驾驶和智能座舱生态，经过数年投入和迭代，已经非常深厚，后来者想要挑战，难度极大。

而固态电池虽好，却远水难解近渴，且面临市场教育和信任的难题。

南贞浣溪听着徐朗的分析，脸上的笑容收敛了些，但并未消失。

她靠在舒适的椅背上，手指依旧在扶手上轻轻点着，眼神锐利，显然在快速思考。

然而，对于轩辕家族这样一个庞然大物而言，进入汽车领域，尤其是新能源赛道，固然充满挑战，但其战略权重，或许并不像其他倾尽全力、赌上未来的新势力车企那样，关乎生死存亡。

一直沉默旁听的轩辕千山，此时终于开口。

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