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“王总,贵方希望在鹏城生产,我能理解。但豫章是江总亲自定的地方,这个决策背后有更长远的考虑,不仅仅是产能问题。如果比亚迪愿意在豫章建厂,控股比例和权限划分,我们可以坐下来细谈。”
她又看向闻泰的张董
“张董,独家odm合作的提议,很有吸引力。
但方舟是一个开放生态,我们不会把所有鸡蛋放在一个篮子里。
不过,闻泰可以作为我们的核心研合作伙伴之一,在下一代产品的某些模块上优先合作。
这一点,可以写进框架协议。”
最后,她看向富士康的刘总
“刘总,保底订单量、控股比例、建设周期,这三个问题,我们今天就可以开始谈。
我只有一个要求——度。越快越好。”
三家代工厂的代表各自交换了一下眼神。
伊莎的表态,虽然没有完全满足任何一方的全部诉求,但把底线划清楚了,也给各方留下了谈判的空间。
刘总率先点头“可以。那我们今天就先把框架敲下来。”
王总沉吟片刻,也点了头
“我们需要和总部再确认一下,但原则上可以接受在豫章建厂的方案,细节需要进一步讨论。”
张董笑了笑,端起茶杯“那就祝我们合作愉快。”
豫章的谈判尘埃落定后,产能问题开始步入正轨。
三家代工厂各自带着初步的合作框架返回,约定在两周内提交详细的实施方案。
帝国集团的法务和供应链团队则进入了连轴转的状态,审核合同条款、敲定技术保密细则、协调基建前期工作。
与此同时,伊莎的办公桌上多了一份新的文件——《“方舟”海外市场拓展计划书(草案)》。
国内市场虽然火爆,但方舟要真正成为一个全球性的生态,出海是必经之路。
而第一站选在哪里,至关重要。
经过几轮的内部讨论和外部咨询,最终目标锁定在——德国。
这个选择并非偶然。
帝国集团旗下拥有多个子集团,其中大众汽车和西门子都是德国乃至全球的行业巨头。
大众总部在沃尔夫斯堡,西门子总部在慕尼黑,两家企业在德国经营数十年,与当地政府、商会、工会都有着深厚的合作关系。
帝国集团作为母公司,天然继承了这些关系网络。
更重要的是,德国作为欧盟的核心国家,其市场风向对整个欧洲具有标杆意义。
如果在德国能站稳脚跟,辐射整个欧洲市场就会顺畅得多。
伊莎亲自飞了一趟柏林,与德国联邦经济事务和气候行动部的官员进行了非正式接触。
会谈比预想的顺利。
德方对方舟表现出了一定的兴趣,尤其是在了解到方舟系统的底层架构完全独立于安卓和ios之后。
对于一直对数据安全和科技主权高度敏感的欧洲来说,一个不受美国科技巨头控制的操作系统,本身就有一定的战略吸引力。
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