魔爪文学

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第 496 章 书上的内容照进现实（第2页）

这个章盖下去之后，就算正式踏上南华的国土了，不再只是一架飞机把几个人从一个地方搬到另一个地方。

走出航站楼的时候，阳光扑面而来，毫无遮挡。

广场上停着几辆大巴车，远处有一排出租车，正等着排队拉客。

街对面的马路上车流不断，小汽车、公交车、摩托车、还有拖着长辫子的有轨电车，井然有序，各自走着各自的轨道。

朴成浩站在台阶上，好一会儿没有说话。

他对旁边的金东柱说了一句：“这里的车比汉城美国吉普车还多。”

金东柱看着街道上那些来来往往的汽车，沉默了好几秒才说了一句：“汉城的车加起来也没这条街上的多。”

1958年，首都长安的私家汽车保有量，已经突破二十万台。

但放眼整个南华，长安的私家车仅仅排在第二。

排名第一的是经济核心升龙城，依托工业集群、商贸枢纽的优势，私家车保有量达到三十万台，稳居全国榜首。

毕竟南华本土的汽车制造工厂、高端商贸产业、富豪圈层，大多集中在升龙城，先天优势无可比拟。

紧随其后的，便是南荣、曼谷两大城市。

若是放在全球横向对比，便能直观看出时代差距。

同期的日本东京，经历战后多年复苏，私家车保有量突破四十万台；

而英国伦敦，仅仅是伦敦郡核心区域，私家车保有量便高达四十七万台，老牌工业强国的底蕴依旧雄厚。

长安的私家车数量，虽不及东京、伦敦，却有着独属于南华首都的优势。

相比于欧美、日系城市偏重私人交通的模式，长安极度普及公共交通体系。

全城覆盖标准化公共汽车、有轨电车，线路四通八达、班次密集、票价低廉。

公共交通能够直达城市每一个角落，公共交通的便捷度、普及度，远超同期绝大多数国际都市。

这也造就了长安独特的城市风貌：豪车私车不算泛滥，但全民出行效率极高，宜居度拉满。

此刻站在机场广场，直面这座现代化都市，所有韩国人都看呆了。

汉城街头最多的是人力车、老旧卡车、少量破旧轿车，能坐上轿车的，都是达官显贵。

贫富差距极端割裂，权贵阶层独享稀缺资源，底层民众挣扎在温饱线上，举步维艰。

可眼前的长安，没有破败贫民窟，没有脏乱差的街巷，全城高楼林立，草木常青。

最让他们震撼的不是豪车高楼，而是普通市民的日常体面。

路边等车的普通百姓，衣着干净整洁、神态从容自信。

没有饥饿的憔悴，没有底层的卑微，人人眼神笃定、步履从容。

巨大的落差，像重锤一般狠狠砸在所有人的心上。

队伍里最年轻的前锋，呆呆站在原地，忍不住低声喃喃，语气里满是难以置信：

“这……这就是南华？和书上写的一模一样，甚至比《南风窗》里描写的还要繁华。”

“不是一模一样，是远超想像。杂志上的文字终究是死的，亲眼见到，才知道什么是天壤之别。”

有人压低声音，藏不住心底的向往：“难怪那么多人想尽办法偷渡来南华。换做是我，我也不愿回去。”

而队伍后方的两名韩国随行官员，心境截然不同。

两人西装笔挺，面色沉稳，眼神却极为复杂。

他们眼底深处也悄然涌现出浓烈的羡慕，更藏着挥之不去的警惕。

他们是上层精英，比底层球员看得更远、更透彻。

他们羡慕南华的繁华、安稳、强盛，羡慕这里完善的工业、公平的体系、富足的民生。

但更多的，是深入骨髓的恐惧与忌惮。

一名官员侧过身，压低嗓音，贴着同伴的耳边低语，语气凝重：

“亲眼见到才懂，南华的国力，已经彻底甩开我们十倍、百倍。”

“我们全国GDP不足十八亿美元，不及人家一个府的零头，百姓月薪不足两美元，靠着人家的物资、工厂、劳务渠道苟活。”

“我们的命脉，早就被人家死死捏在手里。以前只知道经济依赖、民生依附。

今日亲眼所见，才知双方的差距，早已是云泥之别。”

另一名官员眉头紧锁，目光扫过前面球员，忧虑道：“总统大人最担心的事情，恐怕要成真了。”

“国内不断有人偷渡滞留，如今这群年轻人亲眼见到这般繁华景象，见识过这般人间盛世，谁还愿意回到那个破败贫瘠的汉城？”

“这群人本就出身底层、毫无牵挂，在国内一无所有，在这里却能看到无限希望。只要有机会，他们绝对会毫不犹豫留下来。”

前者轻轻点头，非常无奈地说道：“所以我们必须盯死他们。”

一旦整支国家队集体滞留不归，传回韩国，不仅是体育层面的巨大丑闻，更会彻底击穿本就脆弱的民心。

到时候，民间会有更多人不顾一切逃离故土，韩国的人心根基，就真的彻底散了。

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