魔爪文学

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第637章 下马威（第2页）

南华的车型不走平价走量的路子，专门在外观设计和动力配置，全部偏向高端奢华。

这类车型受众极小，走的是小众、高端的路子，和底特律的平价量产车型完全不冲突。

美方车企没人把这点高端定制生意放在眼里，任由南华在圈层里慢慢铺开销路。

也就是李佑林没有时间去做这些事，要不然用上后世的那些营销手段，早就打通了豪华汽车市场的销路了。

李佑林的想法就是，美国市场，先从高端车企开始做起。

低端小排量的，就在亚非小国家慢慢发展。

但美国市场的下沉市场，南华也不会放弃，而是要等待时机。

时机就是十年后的石油危机。

之前时空里，本汽车之所以能后来居上，全靠石油危机倒逼市场变革。

高昂油价冲击下，美国大排量汽车市场急速萎缩。

而日系车趁着这个机会，在美国进口汽车市场的占比超过70%。

在此之后，日本正式完成对美国市场的全面渗透，坐稳全球汽车产业的霸主地位。

此刻的甘迺迪，就算手腕再高明，脑瓜子再聪明，也看不清十年后的市场变局。

他脑中闪过南华那些小众豪车的模样，只是长的好看拉风而已，购买的大多都是一些富二代。

入市一年多时间，南华汽车在美国市场始终波澜不惊，想必投资行业来说，南华的制造业那简直是不值一提。

再联想到日本主推的小排量轻型车，和当下美国人的购车喜好完全相反。

就算放开准入，大概率也只会水土不服，翻不起任何风浪。

既然无伤大雅，还能让日本更加听话，何乐而不为？

甘迺迪无所谓的点了点头：“汽车市场的准入权限，美方可以放开，条件就和南华一样。”

池田勇人闻言，脸上瞬间迸发出浓烈的喜色。

汽车产业，可是他规划的四大支柱产业之一。

若是不能走出国门，就凭藉本土那点被南华挤占的市场，根本不能成长起来。

后面陆陆续续，池田又顺势提出了不少的合作内容。

甘迺迪本来也是打算对日本开放限制，于是承诺取消对日低端纺织品、日用轻工品的出口配额限制。

尤其是扩大对日出口小麦、大豆、棉花等大宗农产品的规模，用来应对南华商品的倾销。

甚至是解除部分军用电子元件的贸易禁令，允许日本轻工、电子产品无配额输入美国本土。

甘迺迪还答应，他去欧洲之际，推动GATT各成员国取消对日贸易歧视政策。

协助日本获取完整的，无差别的最惠国待遇，打通日本商品的全球外销通道。

池田等人已经陷入狂喜当中了，本来惶惶不安的提要求，但没想到甘迺迪几乎没有考虑，直接答应了。

可池田等人根本不知道，就算他们自己不提，甘迺迪也会将这些政策开放。

在这位美国总统眼中，无论是暂时安分的南华，还是俯首帖耳的日本，都只是美国稳固全球霸权的棋子而已。

第二日，甘迺迪在临行前，发表了一次演讲。

面对记者的提问，甘迺迪说道：“在此，我正式重申并升级美日同盟的定位。

从今往后，美日关系不再是单一的安全庇护与从属关系，而是亚太区域内，平等协作的伙伴同盟。”

“两国同盟的核心，是双方依托各自优势，共同维护亚太自由贸易秩序，制衡地方区域的无序扩张，守护自由世界在东方的核心利益。”

这番话一出，现场不少日本人都瞬间红了眼。

在此之前，美日同盟的定义一直是美国单向为日本提供安全防务保护。

日本作为战败国的被保护方，始终处于绝对从属地位，毫无对等话语权。

而甘迺迪今日的公开表态，直接将日本抬到了亚太平等战略伙伴的高度。

对日本而言，这是战后以来最高规格的外交认可。

这意味着他们在逐渐摆脱了纯粹附庸的身份，正式跻身美国亚太核心协作圈层。

可但凡看懂远东格局的人，都能读懂这番讲话背后的锋芒。

在此之前，南华一直是美国在东南亚的正式军事同盟国。

华府之前的亚太布局，始终以南华为核心支点，用来制衡北方大陆，辐射南洋诸国。

甘迺迪的这番言论，就是前往南华之前，给南华一个提前的下马威。

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