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未来,还会想办法推动其在更多地区合法化,至少安保、安防的阻力不会太多,然后获取合法持枪权,再用自家产业需求,及财力、势力所能影响的需求供养其展壮大,成为林家的合法武力。
至于灰黑地带,自然是随林默所离开这股军统势力的主场,现已在悄悄整合,从情报到走私再到帮会等皆有布局,潜藏在社会暗面的方方面面上,甚至渗透进政府企业等等之中。
而三驾马车,互相相辅相成,让林家彻底成了气候,再想将林家打倒搞下去,除非是一场针对性的战争,否则难上加难。
但这么做,成本多高?代价又有多大?在林家不过分刺激、触碰某些核心利益之时,有这个能力的人,是很难下定这个决心去做这种事的,所以林家安全了。
不过,林家也该沉寂下去,逐渐在公众视野中隐身,所以包括在澳岛港岛等地在内的产业,林家做事,基本都打着其他旗号,虽然依旧不乏林家的身影,但已在主动淡化存在。
……
另一边,崔曙农也享受了一番林家技术人员的待遇,他搭乘一支飞往川地进行技术服务的团队的专机飞往港岛,此时正端坐在豪华大座椅上,同熟人们相谈甚欢。
虽然他抢了一些活儿,但这些人并未排斥他,一方面,他们其实并不愿回来提供技术服务,他们有自己的工作生活,单位的氛围好太多,大家都是认真做事的纯粹高工,面对国府这些人渣简直让他们犯恶心,虽能出口恶气,但看着曾经的心血被糟蹋,难受得心在滴血。
而另一方面,林家也偷偷散布过一些说辞,说此举是为缓和双方间的矛盾,真闹出真火来,算是为崔曙农举动找补了一二。
飞机降落在西贡航空产业园外的附属机场上,此地除了供产业园相关企业使用,也开展豪华包机起降、停靠、维护等业务。
其实就是私人飞机、公司单位的公务机,此地提供起降、停靠、养护等服务,同时若不经常使用,可租赁给机场运营方,由其承接包机业务等进行运营。
下了飞机,出门不远,众人搭上了刚刚建成投运的城市轻轨,身旁多是自信且昂扬的年轻人,这是航空产业园一大特色。
航空方面人才依旧稀缺,反倒是航空俱乐部方面,接受度很高的学生在参加相关活动后,出于兴趣等,主动去学习、研究,反而打下不弱的基础,最终这些人成为招聘对象。
于是,该产业园内职工几乎九成是年轻面孔,因为以前的老人年纪也不大,新培养的也一样,加上招聘的这些年轻人,工厂职工平均年龄甚至只有二十五六岁。
这里是那家拆分重组的新航空公司,民用机型中小飞机的产线,也是相关产品的研基地,林家旗下各航空公司及零部件供应商,多也在此地设立产线、研究院等。
等上几年彻底建立并运行后,此地大概率会是远东地区最大的航空制造业基地,且还不是组装厂,是集研生产全链条的。
话归正题,几人搭乘轻轨列车来到九龙总站下车,已有轿车等候在外,看着一路上矗立或正在拔地而起的高楼大厦,崔曙农感慨颇多。
这地方,他肯定是来过的,只是与现在的景象天差地别,他自然知晓这些是谁带来的,也第一次对林家或者说林默的实力有了一个清晰认识,那是真能让一座巨城拔地而起。
车子带着他,驶入最近低调挂牌的一家公司,位于葵青,招牌是轨道机械公司,厂房、办公楼普普通通,若说特殊的,便是留出了不少扩建地皮,且临近规划的铁路,还预留了支线接驳进厂。
公司经营范围就是字面意思,设计制造轨道交通器械,也就是火车车头、车厢等等,不过目前上马的主要是设备维检、施工作业,研项目只有城市轻轨。
之前所乘的轻轨,其实就是在标准铁路上,使用小火车头拉更少车厢进行客运,都是临时拼凑的,噪音、便捷性等皆不能很好满足城区内运行要求。
至于有轨电车,香港山多平地较少,城区都被分割得东一块西一块,尽管林家已尽力规划,但道路依旧较为狭窄,加之有轨电车度较慢,反而可能阻碍正常交通,并不适合。
但迅暴涨的人口,以及东一块西一块的城区,又确实需要运力更大的公共交通手段,而城市轻轨便是最契合的选择,而既然没有现成的解决方案,那便自己造。
林家眼下已入股港铁成为了大股东,并通过商议、协议、业绩对赌等获得决策权,规划并运营港岛的轨道交通。
而崔曙农,便负责总领该项目,虽然没这方面经验,但其对各类的企业、产业等的了解却是旁人无法比拟的,他可以从需求反推设计,让规划更加合理。
当然了,具体设计落地肯定由专业人员辅助,另外,这家公司的展规划也由他负责,说是设计,公司最主要的是利用林家及伙伴企业的供应链,设计后进行组装。
像轻轨车头,准备采用的是柴油机,可以找浸淫相关产业十数年的两家,航空动机、重型车辆动机、船用动机,修修改改进行一番适配后便可应用。
至于车厢更不是什么难题,像座椅有航空座椅生产商,玻璃有玻璃钢生产商,车厢有巴士制造商、飞机机体制造商等众多选择,至于底盘,其实就是大型钢构件生产,有能力的企业更多。
而崔曙农恰恰与这些产业企业打过交道,设计时便可根据相关情况进行规划,再帮忙联络协调一番,底下人便能依据方向进行落实推进,进度必然极快,能避免走很多弯路,以免浪费研经验与时间,毕竟建设和需求可等不了人。
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