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董先用手指边指边讲解。
轮轴是独轮车的支点,在中比在前,可以负担起更多的重量。
这也是杠杆原理的应用。
而为防止独轮车侧翻,董先让车阿多做车时记得在车把手处或车前后增加柱子,停车时,可以防止侧翻。
但柱子不能太长,以免行进时成为阻碍。
可采用活动形式,停车时放置。
为了省力,董先提出飞轮,利用飞轮效应达到省力目的。
一开始可能费力,但飞轮一旦转动起来,那接下来就能提高效率。
石头也有了用武之地,眼下最适合做为飞轮的材料,只能是石头了。
另一个件就是铁剪刀。
董先指出,剪刀也是杠杆原理的生活运用。
并且通过创新设计,可以让这支点成功改变力的方向。
比如以同部件支点前后在不在同一方向为例。
即同部件剪口在下,手把在上,则手把下压,剪口也下压。
反之,同部件剪口在上,手把也在上,则手把下压,剪口上张。
这样可以达到用较小力量剪合或撑开的目标。
而这个力也是可以计算的。
支点前长度和支点前压力的积等于支点后长度和支点后压力的积。
支点后的手把越长,只要强度够,支点前的剪口力量就越大。
然后为了方便计算,又拿出让高柏提前打造的算盘。
并拿圆周率为例,计算圆的周和积。
车阿多身为做车高手,对车轮一直谨小慎微,小心计算,怕出错。
他知道,早期算经,求圜皆以周三径一为率,即π=3.333。
后古圆率圆与径之比例大略为二十二与七,即π=3.1428。
王莽新朝时,刘歆算出为古圆率应为3.1547。
东汉时,张衡又更正古圆率为3.1466。
可是当车阿多听到董先不加思索,直接让他以3.作为古圆率,乘以圆径来计算圆的周长,并以之乘以径半之方,以求圆积时。
车阿多还是大吃一惊。
“这怎么可能?”
“匠头是如何知道的?”
“是真的!”
经过众位大匠现场测算,这个古圆率和公式得出的结果更为接近。
要知道,直到南北朝时,祖冲之把古率精确到小数点后第七位,使计算更准确,才让打造大量木轮成为可能。
这可能就是数学的力量吧!
而董先提出的这个古圆率。
据百工堂现场开张的人听到的。
董先可以背到一百位,只是太长了也没意义,所以四舍五入,只放到第九位。
董先要求,计算是百工堂匠人的必备技能,算盘口诀不得外传,只能在百工堂内口耳相传。
算盘学得好的人,另有重用!
听到热血之处,董建和莫瑶也忍不住凑上前来,一起听课。
完全没有矿主和主母的架子。
这就是知识的力量吧!
当然了,除了上午的物理和数学课外,下午则是实践课。
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