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074 唯有实力去打破（第1页）

赛道上的松本布朗，已经从比赛工程师水谷翔那里，得知了自己第二圈的用时。

他身为本田赛车学院的学员，自然无比清楚这个圈速意味着什么，但某种意义上来说还不够保险。

只有自己跑进2分25秒，才能百分百的提前奠定胜局。

想到这里，神经一直紧绷的松本布朗，脸上不由浮现出一抹笑意。

这一刻他对于自己的车技充满信心，感觉雨天驾驶的难度并没有想象中大，圈速再提升两秒多并非不可能。

第三圈松本布朗的车速越来越快，很多弯道的走线逐渐变得大胆起来，他准备在这一圈全力PUH进2分25秒，直接给那个中国佬宣判“死刑”！

P房内壁挂屏幕上的分段计时，显示出松本布朗的前半段圈速对比上一圈，已经足足提升了一秒。按照后半段高速弯居多的赛道布局，应该还能推出更快的速度。

“看来松本君认真了，这才是他的全力以赴。”

“第一次雨天赛道训练就能跑进2分25秒，确实很有实力。”

“不知道松本君跟星野君，到底谁的速度更快。”

P房内的赛车学员，此时彻底把陈向北给遗忘，单纯讨论起松本布朗的实力。

毕竟一个注定要滚蛋的中国菜鸟，已经没有任何讨论，亦或者说嘲讽的意义。

别说赛车学员，就连P房内的本田团队成员，也已经不再关注陈向北的对赌，纷纷流露出对松本布朗的赞赏神态。

这名才十六岁的方程式新人，第一次雨天赛道就展现出自己良好的适应力跟潜力，保持下去未来绝对大有可为！

很快松本布朗就来到了赛道12、13号弯面前，单纯的12号弯就是一个长弧线右转高速弯，可以说没什么难度。

但是紧接着的13号弯却是一个小角度的左转弯，中间没有任何的直道衔接过渡，车手需要全程在弯道中刹车制动，连续变道找到两个弯心才能完美过弯。

想想看湿滑的路面环境，高速行驶状态下，一边踩着刹车，一边变道切线入弯是什么感受？

如果想象不出来的话，可以回忆驾校教练经常叮嘱的那句话，雨天上高速路不要急打方向盘变道，更不要边打方向盘还踩刹车，你这一脚下去就会立马失控！

松本布朗已经在铃鹿赛道训练了个把月，自然非常清楚这两个弯道的跑法，只是在雨天要做到循迹制动，对刹车力度得保持极其精准。

原因在于雨水会在赛道上形成润滑层，刹车距离会延长百分之三十到五十。

就好比玩过电脑游戏跑跑卡丁车的，突然有一天设定漂移距离拉长百分之三十，绝对会不适应到处撞墙。

现在松本布朗就遇到这种问题，他想要突破圈速做到循迹制动，却发现车速依旧过弯有点刹不住的迹象。

没办法他只能加大力度踩下重刹，可方程式赛车的制动效果非常猛，力度一旦超过临界值轮胎就会当场锁死！

雨天轮胎只要锁死，就意味着没有办法靠转动跟槽纹来排水，路面跟车轮之间立马就会形成一层水膜，让赛车彻底的丧失抓地力。

“完了。”

P房内泽野弘树看到刹车曲线出现变化的那一刻，就默默念叨出这两字，松本布朗终究还是无法掌控“失控”。

就如同泽野弘树判断的那样，屏幕画面中松本布朗刹车踩下去的那一刻，赛车当即出现甩尾不受控的从赛道上滑出去，然后陷在路肩外的砂石缓冲区。

这一幕的出现，直接让P房内成员全部看呆了，谁都没想到意外会来的如此突然。

就连松本布朗自己，此刻都是坐在驾驶舱不知所措，他完全没想过自己会冲出赛道，更没有预料到雨天原来只要超过赛车的临界值，就会就会毫无防备的彻底失控。

某种义上来说，这就是雨战的魅力，你永远不知道胜利跟失控哪一个先来。

“去把松本赛车推回来，2分27秒691就是他的最快圈速。”

泽野弘树打破了P房的寂静，雨天赛车失控是很常见的场景，只能证明松本布朗没有跑进2分25秒的实力。

不过哪怕如此，中国新人想要跑出2分22秒691的圈速，依旧是一件不可能的事情，强行全速推进的后果，就是复现冲出赛道的场景！

“陈向北，上车驾驶。”

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