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094 简直是人形机器5K（第2页）

奥德托朝门外大声喊了一句。

听到呼声的泽野弘树，很快便走进了奥德托的办公室，开口询问道：“领队，有什么事情吗？”

“现在就去银石，提前进行走赛道！”

纸面上的数据不能完全反映出现实，奥德托决定领着陈向北提前去银石赛道实地勘测。

面对奥德托这老头子突然的决定，泽野弘树有些意外的愣在原地。

现在距离正赛还有十天时间，况且这个时代的雷诺只有一场练习赛，理论上周五去走赛道都来得及。

不过日本职业特色的服从性，让泽野弘树没有提出自己心中的疑问，点头应了一声便去拿钥匙开车。

“梁叔，北哥他去哪里？”

正在跟水谷翔学习方程式赛车机械原理的阿勇，朝着身边梁驰小声询问了一句。

今天的梁驰可谓是形象大变，罕见戴上了一副老花眼镜，手中还拿着一个笔记本在认真听课。

老一辈的中国维修师傅，基本上没有经历过专业科班培训，大多数是以“师徒”形式在实践过程中，学习到跟车辆维修的相关知识。

梁驰虽然要好一点，读过汽车工程相关的专业，但跟水谷翔这种日本顶级厂队出来的数据工程师相比较，理论知识上的差距很大很大。

机械原理还好一点，到了空气动力学这个层面，就完全突破了梁驰的认知范围。

雷诺这种初级方程式统规赛车，由于车队不涉及设计生产，再加上空动应用程度较低，懂得底盘、悬架、变速箱等机械原理方面的调校就够了。

可是一旦到了GP2、F1这种层面，空气动力套件大规模应用。

你身为车队的首席技师，连下压力设定都不知道怎么调的话，那在围场内根本就没有“生存”的空间！

梁驰知道陈向北增加难度去谈判，就是为了能在方程式领域，培养出一支中国顶尖的赛事团队。

这也是曾经梁驰他自己的梦想！

既然现在陈向北这小子，已经努力打开了这道大门，那么自己就不能去拖后腿，否则梁驰是没脸待下去。

陈向北在成长，自己同样得进步，哪怕是放下面子跟徒弟一起学习听课！

“专心听水谷讲课，问这么多干嘛？”

“今天晚上我会抽背单词，没记住看我怎么收拾你！”

梁驰警告了阿勇别三心二意，进入职业团队就得按专业分工来，不再是以前华赛那种草台班子。

听到师傅的话语，阿勇立马哭丧着脸，极度后悔自己的多嘴。

要知道梁驰的英语很独特，完全是跟正常人反着来。

正常人学习英语偏向于日常，对于汽车工程或者赛车运动领域的专业单词，熟悉程度偏低。

梁驰则是日常英语磕磕绊绊，对话口音更是跟日本人有的一拼，偏偏赛车运动专业英语上面，得益于这么多年的职业参与牢记的很熟练。

阿勇现在连正常英语水平都没有，哪能通过梁驰的抽背。

另一边陈向北三人，则是很快抵达了著名的银石赛道。

英国银石可以说F1运动的起源地，早在1950年这里就举办过第一场F1赛事，距今已经过去了半个多世纪。

银石最初并不是为了赛道而生，相反它仅仅是二战的一座军用机场，直至战后英国皇家汽车俱乐部接手了这个机场，才将它改造成一条赛车赛道。

由于银石赛道悠久的历史，再加上早期英国汽车工业的发达，这里也成为了F1车队的总部聚集地。

半径一百公里范围内，就有着迈凯轮、威廉姆斯、雷诺、红牛等六家车队总部，其中距离最近的是印度力量车队，仅需要过了马路就到银石大门。

除此之外，这里还是低级别方程式车队的聚集地，比如说ART、arlin、manor（马诺）等车队，他们的训练基地同样放在了银石赛道附近。

可以这么说，方程式领域不能没有银石，就如同西方不能没有耶路撒冷！

虽然今天并不是什么赛道开放日跟比赛日，但银石赛道的游客依然不少，大门处很多F1车迷跟车手粉丝，正一群群聚集在那里合影留念。

通过车队专属通道进入围场，里面除了少许赛道工作人员之外，就显得要冷清许多。

这时候奥德托从背包里面拿出纸笔，然后开头说道：“北，F1车手比赛周的行程规划中，会抽出来一个半小时，放在周四进行走赛道。”

“他们会通过实地观察，确认赛道状况相比较往年赛历，有没有发生过什么变化。比如哪些弯角能走大，哪些路肩高矮发生变化不能碰。”

“亦或者主办方在赛道维护跟翻新过程中，有哪些位置跟路段铺设了新沥青，往往这个路段抓地力会相对变差，得考虑刹车点要不要相对应的更改。”

“现在我们就走一圈赛道，整个过程中我会把特征点用纸

;笔记录，而你则是要记在脑海里面，到时候再进行互相印证！”

说实话，奥德托不相信有人，可以做到在短短两天时间内，就记住完整的赛道资料跟车手过弯轨迹。

他有理由怀疑，陈向北之前看过这份资料！

理由很简单，陈向北是本田赛车学院出身，超级亚久里的内部资料其实跟本田是共享的，中国新人完全可以提前做准备。

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