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098 张扬的超梦领队 7K（第3页）

“梁叔，有什么事情吗？”

陈向北开口询问了一句。

“没什么大事，就是港岛老张那边打来电话，以前华赛基地的联合创始人奥利弗·斯塔勒先生，明天将会来

;到银石赛道观看比赛，让你好好表现。”

“斯塔勒曾经是威廉姆斯车队投资人，并且还是弗兰克·威廉姆斯爵士的好友。你跟他打好关系，对未来争取F1席位有很大帮助。”

奥利弗·斯塔勒这个名号，陈向北两辈子都没有听说过。但弗兰克·威廉姆斯爵士的名字，只要关注过方程式赛车的，就一定知道威廉姆斯车队！

这支车队有过辉煌的历史，早期跟法拉利、迈凯轮并列称之为围场三巨头车队。

威廉姆斯车队拿过九个车队冠军，七个车手冠军，并给开创了诸多“黑科技”下放到了民用车领域。

比如说VT无级变速、主动可变悬挂、全车电控等等。

那个时代的威廉姆斯赛车，火星车已经不足以形容，完全能称之为银河车。再搭配上“教授”普罗斯特强强联手，要不是迈凯轮得到了车神塞纳与之匹敌，那真的就是无敌有多么寂寞。

只不过随着时间的发展，F1对于资金跟研发的投入越来越大，私人车队已经逐渐玩不下去。

强如威廉姆斯进入二十一世纪，也不得不招收大量赞助车手，从三巨头变成了导演学院。

基本上赛道上近些年著名车手导演，全部都是来自于威廉姆斯车队，收来的那些赞助费差不多以车损方式赔了出去。

真是得心疼威廉姆斯车队一秒。

虽然威廉姆斯车队竞争力拉了，但老牌巨头的底蕴摆在那里，依旧能在围场立足内固若金汤。

特别是威廉姆斯爵士的人脉关系，放在围场内不敢说最强，也敢说是最强之一。

另外新人车手最友善的起步摇篮，一个就是威廉姆斯，另外一个则是索伯。

站在梁驰跟张智聪的角度上，虽然超梦车队有着雄心壮志期望重返F1，但是如果背后的本田集团没有太大意愿的话，光靠着铃木亚久里个人实力无法立足。

陈向北能多认识一些人，多积攒一些围场内的人脉，不失为多一条出路。

“好的梁叔，我知道了。”

陈向北点了点头。

F1是商业比赛，围场内也是讲政治的地方，多认识些人确实没坏处。

“那你们继续。”

梁驰招了招手，快速离开了健身房。

“晓曼姐，你怎么说？”

“继续个屁，看你这身体状态也没疲劳到哪里去，明天排位赛应该问题不大。”

说罢，陆晓曼也潇洒转身离开。

对此情形，陈向北有些哭笑不得，果然女人就是多变。

一天的时间很快过去，2月28号周六，便是银石赛道排位淘汰赛的开启时间。

这次雷诺欧洲杯首站赛事，总共有十四支车队三十名车手参赛。

低级别方程式赛事跟F1不同，它并没有一支车队最多只有两名车手参赛的限制。

如果车队实力够强，有足够多的车组成员进行维护，哪怕三人、四人同时参赛都可以。

当然，也有一些小车队资金不够，亦或者没有足够好的苗子车手，选择仅派出一名车手参赛也很正常。

同时这个排位淘汰赛，跟F1里面的排位“淘汰”意思也有不同。

后世F1排位规则为多圈三段式，分别取前十五、前十、以及前十最终排序。

那些被淘汰掉的车手，依旧可以参加正赛，无非就是发车名次靠后。

这个时代的雷诺欧洲杯，排位赛规则更像是F1里面的“107”规则。那便是某位车手的排位赛圈速，用时比最快杆位慢了超过107%，将直接失去参加正赛的资格。

F1之所以会出现这种规则，在于早期没有研发预算帽的限制，以及赛事运营稀烂导致积分奖励跟年终分红很少，小车队跟大车队之间的性能差距惊人。

就好比马青叶差点进入的HRT车队，单圈能比最快的法拉利或者梅奔车队慢两到三秒！

这种差距都快接近F1到F2的距离，几台拖拉机堵在赛道上面还跑个屁，套圈时候会增加很多意外跟事故的风险。

但雷诺欧洲杯用的是统规制式赛车，理论上不存在任何车辆性能差距，只存在车手实力差距，不至于会出现单圈慢两到三秒的情况。

赛事主办方启用排位淘汰规则，更多是在于参赛车手实在太多，会导致赛道拥挤不堪超车困难。

淘汰一部分跟不上的落后车辆，仅保留二十辆赛车进行正赛，竞争跟对抗反而会更激烈。

下午两点时分，银石赛道已经热闹非凡，作为英国乃至于全世界最著名的“基石”赛道，这里永远都不缺游客跟车迷的朝圣。

哪怕仅仅是一场雷诺初级方程式赛车，没什么世界级的明星车手，仅是一群从卡丁车或者F4升级上来，连名字都叫不出来的新人。

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