魔爪文学

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第107节（第2页）

不对，罗成突然想到汽车站的客车事情，那时候是刚入厂跟客车司机赵大金刚认识的时候，就发现客车的方向盘特别难打。虽然新车方向盘转动就费力，没有方向助力泵。但后面发生事故，还是张主任带人去处理的，就是轴承轻微弯曲了导致齿轮间距缩小卡死。

而济城设计的货车，可能不是车速开不快，而是不能开快，这很可能就是跟变数器有关。

按照道理，天户柴油发动机厂提供的是船用大马力发动机。不存在动力不足的问题，就算没有气压动力装置，也不应该存在拉个七八吨货就只能开七十码。

这可能跟很多方面有关，就跟罗成以前还是学校的时候，光用数据搞组合改装，经常失败的原因一样，很多时候都是各种细节导致的。比如光换高动力的发动机，排量的排气管要是不跟上，你就算动力暂时变强又有什么用。几下就给整熄火报废。

你变速器转的快，齿轮太薄，材质密度不强，哪怕间隙精准又如何。拉的货物太重，齿轮给你蹦坏了。

所以在会议结束后，罗成感觉自己牛逼吹大了。生产九米六车厢的大货车容易，但现在的轴承型号钢材，根本就不是你发动机马力拉不拉的动的问题，而是超载后，轴承会不会断的问题。

正好，今天高茹回来了，拿了一堆叉车的数据图纸。能用的上用不上的设计图都有。十几二十吨的都有，也不管你动力和举力够不够。反正也就是顺手之举，万一以后有特殊需求呢。

研究所别解散，罗成要搞重型货车，车身的重量，加货物的重量，都要计算出来。这可比简单计算叉车平衡重量和货叉的强度难度难多了。

因为货车的重力是分散开来的，分散开了的压力和集中一点是不一样的。但就算如此，轴承和货车大梁都有一个极限。还有各部位的传动力，各种齿轮的密度，大小还有轮条用在小车上能行，用在载重加车身自重后高达几十吨的情况下，会不会出问题，这都是要考虑的事情。

这次的研发，必须汽车工程师配合，只有汽车工程师懂汽车结构，还要找动力学的专家过来联合研发。如果不这样，罗成就得没一个部件都用签到系统去获得数据，但就算如此，可能也不是万能的。就比如轴承，系统给你大小数据又有什么用，这时代的钢材型号要求不达标，你用其他材质的钢材造出来，承重力肯定达不到要求的。

总不可能罗成再用系统去研发钢材生产工艺吧，那为了生产一辆重型卡车，很长时间内，罗成啥都不能干了。

让高茹回科研所，那边的曹教授也留下，姜组长那边前天打了电话过来，也就在这两天会过来。在决定到义安汽车厂发展后，主要还是家庭安置的问题。这些天在天户那边，姜组长等人也没闲着。

就新式发动机新能方面正在总结和发表报道，所以才耽误了一些时间。并且他的一些同事得知姜长远在义安短短两个月不到时间里，就取得了这样的成功。有几个想跟着过来的。

在大城市虽然好，而且还有高级工程师指点，但大多数工程师的晋级已经不是靠学习了。而是要有自己的研发项目和成果。

姜长远是汽车工程师，但凭借现在研发出来的发动机，转发动机行业的话，哪怕他在这款发动机不是挂领衔研发。可也是第二研发人，足够他的工程师级别晋升了。

罗成安排好高茹要办的事情后，打电话去天户联系姜组长了。姜长远在天户住的是小楼房，因为级别不高，家里是没有电话的。得打了电话等人去通知，然后那边再打过来。

就在半小时后，罗成办公室的电话响了，还以为是姜组长打过来的。没有想到是地方部门二把手打过来的。

询问罗成要不要接收一家重型机械厂，机械厂以前还是好几个厂合并的，还生产过拖拉机。合并后，目前在生产叉车。主要是有很多技术工人，高级工人可以调来义安这边协助生产叉车，一样能手工敲打车身出来。

剩余的工人，也不能看着叉车厂倒了，还是留在原来工厂。然后义安汽车制造厂派人过去进行产业升级，提升叉车的性能，车身造型就别搞了，弄个四方的也没啥。卖给国内，用于国内的各行业。

总不能自己国家能生产好性能的叉车，高价出口，然后又一直低价进口低性能的叉车吧。一边是外债，一边是国家自身的发展，都重要。要是罗成没弄出高性能的叉车，国内是能将就也就将就了。

并且在询问罗成这边要不要叉车厂的同时，也说了一下天户那边叉车出口的事情。出口价格，罗成别管，是外交部门和海外贸易的人员谈的。反正罗成要的粮食和剩余的百分之九十六款项会给汽车厂这边，甚至这边只要发货就行了。什么时候出口和出口后回款问题都不用罗成操心。

罗成这边只要车到天户，就算入账了。每个月都会按时汇钱过来，甚至都不需要汽车厂收取邮政汇款。每个月义安这边的财政直接给就是了。

要，白捡的工厂为什么不要。而且这次可不是跟军工厂这样，一个主任带一批人和设备过来。而是那边的叉车厂，有各种管理人员，甚至连利润都有的。这是全盘接收，还不需要花一毛钱。这就是国营企业的好处，没有收购一说，只有收纳与合并。

想要产品升级也很简单，那边的叉车厂本来就有技术员，调过来学习液压技术，然后再弄份图纸过去就行了。

罗成这边唯一要考虑的就是福利要不要同步的问题，因为那边成为了分厂的话，看上去很多东西控制不了。就比如利润，工厂建设在什么地方，就是由什么地方收取利润的。就算这利润要花，也是用于当地的发展。

所以协助分厂发展的好，操作空间有地域限制。但收纳那边的工厂后，那边成为分厂，所有的工人其实都要接受总厂的调遣的。除非是不合理的调遣，否则都要听安排。

当然了，要想分厂进行利润输出，其实也有很多办法，就是操作起来繁琐点，而且还要有前置条件才行，而汽车厂就是有这样的前置条件的。

第241章抉择

挂断与地方部门的电话，几乎没耽搁两分钟，电话又响起来了。这次是姜组长回来的电话，其实刚才姜组长就在回电话，但因为罗成在通话的原因，打不通。

简单的询问了一下姜组长那边的情况，如何罗成表达这次他想搞大货车。这次将是多方代表研发，而罗成负责造型和结构图纸。并且询问他在天户那边，有没有认识动力学的专家。

而这一问还真问对人了，他的老师，也算是亦师亦友，因为年龄并不比姜长远大多少。但对方是解放前就是海外留学过的，哈佛学院，学的就是动力学。现在在天户这边因为身份问题，这年代留学身份是把双刃剑。现在中‘鹰’关系不好，他是在‘鹰’国的那边留学的。所以明明很有才学，但连个教授都当不上。

而听到是jt大学，也算是巧了，高茹也是义安这边jt大学的，现在合作的学校也就是这边的jt大学。如果请姜组长的老师过来，都不算跨校合作了。

这次的货车设计和试制，跟之前的不一样，每一部分人都负责一个独立项目。而不是跟发动机一样，罗成出所有数据，姜组长他们跟跑腿没什么区别。整个研发的过程都没参与进去。

如果这次的研发姜长远参与，将负责货车整体结构调整问题，将从一开始就避免试制后导致某些部件不配套的情况出现。

济城的汽车制造厂就是犯了这个毛病，因为是仿造，分解图倒是画了无数。但出现了很都不配套问题，就跟一个木桶的高低不一样，能装多少水取决于最低最短的那块木板，而不是最高的。

所以那边的汽车厂哪怕用了船用发动机，但在生产出两辆货车后，试运行全部失败。光一个扭动齿轮的强度与车辆不匹配，整个车就算不合格，有安全隐患。

而轴承问题也是很大的问题，车头加车厢，预计12米左右。车架如何设计，轴承多长多粗，都是需要数据支持。而不是罗成画一个图纸出来，随便写点数据就能生产出来的。造出样子肯定没有问题，但性能如何就不好说了。

姜组长听到罗成的话后，立刻兴奋的表示一星期之内，肯定带着他老师到义安那边去。

与罗成这边通话完，姜组长立刻去联系了这次要去义安的同事。说实话，这些天没立刻去义安，他也是有自己的心思的。

姜长远还有高家耀与田一文等人，其实都是汽车工程师。只不过汽车工程师的要求高，会的多。这罗成弄出来的发动机不属于汽车设计，属于发动机设计，这发动机虽然跟汽车有关，但发动机可以运用到很多地方。

如果姜组长想立刻提升工程师级别，就得把汽车工程师改成发动机工程师，等申报后，会有人对新式的发动机做评估和设计人员的贡献。到时候肯定能调级，待遇和补贴都会上去。

现在全国实行的是工资定级制度，所以在天户工作和在义安工作，工资其实没什么区别的。发多少工资，也不归罗成这厂长管，财务部会根据职工的技能级别，担任什么岗位核算工资。

最多有区别也就是城市区域，会有一点点来去，像天户是主城市，义安是普通城市。普通工人的工资可能差距部大，每一级差个块把钱，但到了工程师这级别，可能差的得有八块到十块了。

不过工资少点没关系，对于工资上百的人来说，少个八块十块的不算什么。随便搞点福利补一补也就回来了，实在不行就发奖金。而要是提升一个技能级别，像工程师这样的，得多几十块呢。

这次罗成要姜长远负责的是汽车的整体结构，这要是搞好了，根本就不用去调整工程师的技能种类。不同的工程师类型，就算工资一样，但地位却完全不一样。

你只听说过发动机按照汽车的要求来配置的，总没听过汽车按照发动机来设计的吧。如果是研发汽车，很多工程师在一起，肯定是以汽车工程师为主导的。这也是姜组长听到这次搞的是汽车而高兴的原因。

义安城汽车制造厂，今天罗成的父亲来送货了，自从上次商定了合作社的前期项目后，父亲罗文已经两次没来送货了，都是安排大队里的其他人。

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