魔爪文学

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第32章 方程式的极限（第1页）

“行了，別在那沾沾自喜的！看见榜单上的这些名字了没？现在他们还留在我们青训体系里的不过四分之一！”

可能是觉得刚才的做法会有损自己在束龙眼里的说一不二的形象，马尔科当下採取的战术应该算作是杀鸡儆猴。

“第二名的这个阿尔本，他以前作为红牛青训的时候还贏过max，但前两年也因为初级方程式跑的太烂被我扫地出门了。”

当时的阿尔本也是也是刚从卡丁车升上初级方程式的第一年，车队整体糟糕的表现也是阿尔本状態挣扎的原因之一，但就是这样马尔科也不愿意给他第二年的机会。

而和阿尔本不一样的是，曾经输给过阿尔本的维斯塔潘就是因为在3里统治级的表现，才被马尔科博士力排眾议地签了下来，並且连2都没有跑过直接就给了一个小红牛的正式车手席位。

束龙有些哑然。

来之前他还专门翻梯子出来看看红牛青训在外网的风评，除了公认的机会多，残酷和不讲道理也是红牛青训在外人眼里最显著的两个標籤。

现在看起来，传闻这东西不仅不是空穴来风，倒不如说不知详情的传闻其实已经稀释了很多红牛体系內残酷的现状了。

这玩意儿主打一个广撒网，然后选择性捕捞。

確实是比其他车队捨得下本钱，但签了一大堆青训车手之后，只要成长的度不达標直接就踢，其实也没多出多少成本出来。

除了开除，也有很多年轻的车手就是因为受不了马尔科的pua，再加上隨著年龄的增长又看不到晋升的希望，往往坚持不到最后便自行选择了离开。

所以之前才说束龙在卡丁车赛事的时间紧迫。

等岁数上去之后，隨著身体的育，大龄车手和年轻的小车手们对比起来除了经验可以说是全无优势，围场不会在意你比人家重了几十斤，人家只会看到有人跑了几年还一年不如一年。

所谓的潜力就是这样被透支的，无数人在不知不觉间就被无形地判处了赛车生涯的死刑。

有一点束龙没注意到的是，这种仅仅只是卡丁车单人测试就直接包场赛道的待遇，哪怕是在千金一掷的红牛青训里都算是极少数。

而从束龙报到开始，身为堂堂大人物的马尔科几乎是全程在现场跟进束龙的进度，足以看出对方的重视。

马尔科给束龙明年安排的计划就是单座方程式。

哪怕即便是卡丁车的赛事经验，束龙相较於其他那些同期的车手们来说也可以说得上十分薄弱，但在马尔科博士的观念里像束龙这样的天才完全没有必要继续在卡丁车的比赛里蹉跎时光。

对此束龙自己也是举双手赞成，他的育期来的太及时了，明年就转入方程式的话，体重的增长带给他的劣势就不会有那么明显。

第一天只是象徵意义地测试了一下卡丁车，確保束龙没有因为几个月前的那次事故受伤导致状態下滑，才下午束龙就被马尔科扔给了4培训部门，任务是在明天之前完全记住4赛车驾驶的要点。

包括方向盘上各个按钮的作用，设置的调整所能起到的效果等等。

內容的量很大，但对於过目不忘】全开的束龙来说只是小菜一碟，他要做的就是坐在驾驶舱里稍微习惯一下调整方向盘的肌肉记忆，免得明天手忙脚乱的容易让驾驶出岔子。

第二天相同的地点，与昨天只有两个卡丁车工程师以备不时之需的规格完全不同，今天足足有十二个人的技师团队在p房预备著。

里面还有一辆碳纤维底色的方程式赛车，只不过在车身的表面象徵性地喷涂了红色的红牛標誌。

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“看见旁边那架运输车了吗？你今天的表现將决定最后会从里面开出多少件惊喜。”

马尔科今天身边还站著一男一女两个中年陌生人，像是什么恶趣味似的，在见到束龙的第一时间他就开口问道：

“第一个问题，他们俩叫什么名字？”

“我不知道，而且我觉得max这一次应该也不会知道。”

束龙用他时刻警惕著的过目不忘】誓，这两天他既没有见过这两人，现在他们身上也绝对没有现任何可以暗示对方身份的信息。

看面相有些接近，就是不知道是一对兄妹还是单纯的夫妻相。

不过这一次束龙猜错了，max还真就认识这两个人，只不过马尔科看上去似乎也没有介绍的打算，只是让束龙老老实实地坐进驾驶舱里去完成今天的项目。

这是一辆4的基础原型车，算是专门用来训练红牛年轻车手的老演员，整体车况会比现役的4赛车糟糕一些。

而且驾驶舱坐起来不能算是非常舒服。

这里头的座椅可能是均码的，而束龙现在的身高已经可以算是赛车手里的大个子了，还好曾经红牛的青训阿尔本也是一个不折不扣的大个子，现在束龙倒不至於说是坐在里面连腿都伸不开。

赛车服的装备也远比卡丁车的复杂，现在束龙身上的这套红牛赛车服都是青训基地预备好的尺码，每一样都只能算是勉强能使，但就是感觉哪哪都不对劲。

昨天听马尔科有意无意地透露，束龙那套用在体侧时收集好的数据定製的赛车服还没有开始动工，瞧那个意思好像是只要这几天束龙的表现不能让马尔科满意，到最后连这套衣服的钱都能省下来一样......

车，然后上赛道。

束龙没有忙著推进，大冷天的胎没热起来不说，这还是他第一次驾驶正儿八经的方程式赛车，现在脑子里除了对新奇事物的好奇可以说是对这辆车一无所知。

作为一台大马力的后驱车，虽然仅仅只是方程式里最最基础的款式，但从整个车身动態和动力响应来看，束熊特別宝贝的那一大堆收藏简直可以说是一无是处。

而且除了正常的轮胎抓地反馈，束龙在慢慢摸索这辆车承载极限的过程中，似乎隱隱约约能从屁股底下的这台赛车上感受到另一种对驾驶特性影响很大的力。

现在的束龙可不是小学那会儿的文盲，提前做过功课的他知道这玩意儿是空气动力对车体的影响，也是方程式赛车和卡丁车区別最大的地方。

如果说现在束龙感受最明显的是什么，那就是赛车在过弯的过程中，迫於极限时转向滑移角的閾值变小了。

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