魔爪文学

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第79章 时也命也（第1页）

第79章时也命也

加斯利在正赛的度其实不慢。

他在三场练习赛中，无论是正赛长距离还是排位模擬出来的圈，整体的水平进入前十是完全没有问题的。

红牛的赛车虽然有些难以驾驭，但毕竟底子摆在这里，再慢也不至於说是q2都进不去。

之所以加斯利这一场比赛车顺位这么糟糕，主要原因还是在於红牛的策略组在排位赛阶段把绝大部分的注意力都放在了ma身上，让加斯利在p房里一直等乾净空气结果玩儿砸了。

火星车对於地球组的赛车毕竟还是降维打击。

阿尔伯特公园赛道难车那是对於度接近的赛车才是这样，在这短短二十圈的比赛里程里，加斯利也硬是从和威廉士打架的p18上升到了现在的p8。

不过考虑到加斯利和斯特罗尔都还没有进过站，所以他们现在实际的位置应该也还是在p11、p12左右。

其实也很不错了，在这条赛道上决定比赛成绩的因素向来都是排位>策略>驾驶，但显然在马尔科和束龙给的双重压力之下，加斯利这场比赛的目標並不仅仅局限於此。

他跟束龙属於是在红牛体系中关係比较要好的那种，可这並不妨碍他在赛道上对前面那台蓝色的车屁股六亲不认。

火车阵確实很难突破，但他这一路上来都不知道过掉几个drs小火车了，席位这种东西还是要靠自己用实力拼来的坐得才安稳。

然而很快他就意识到束龙和其他人之间有著根本性的不同。

那种不著痕跡的轻微变线，却往往能在一个他赛车重心转移最微妙的时间点卡他一下，看似空间留的很足却根本就没有插足的机会。

束龙先前面对火车阵难以突围，那要看看他面对的都是什么人和什么车。

那是大红牛的前任1號车手、现任的1號车手和法拉利未来的1號车手，开的还都是能在梅奔如日中天的年代硬生生从他们嘴里抠分冠的顶级火星车，这种星穹铁道也不是隨隨便便来个谁都能跟得住的。

现在前面的又是谁？

是兰斯.斯特罗尔，当年在3开著爸爸力量特调还被束龙虐到昏头的励志少爷。

少爷这人说起来有点意思，现在已经在1开了两年这是第三年了。

当年被人詬病靠老爸钱买席位，但进入围场之后却还是很快打出了成绩，证明自己不仅是个合格的1车手，甚至还是个天赋不错的天才1车手。

第一年与无冠的“悲情马萨”做队友，前面几站斯特罗尔还没有適应1比赛节奏的时候確实被牢马爆得体无完肤。

不仅排位赛被全方位碾压，正赛中的稳定性更是一塌糊涂，不是和这个撞就是跟那个撞。

就在大家以为这傢伙也就那样了的时候....

好傢伙！

紧接著加拿大站的p9取得生涯第一个积分之后，下一站的亚塞拜然巴库赛道，p8起跑的斯特罗尔直接p3完赛！

8场比赛就完成了霍肯伯格8年都没达成的成就，直接收穫了一个领奖台！

最后在自己新秀年全年的积分居然和马萨不相上下，仅仅只差了三分。

但你要因为这样的成绩说他真的天赋异稟的快.....

嘶？偏偏少爷的表现时常给人的感觉就是这傢伙好像是真的菜。

给他一辆快车他似乎也能跑，车快的时候少爷的斗志也会隨之高涨，可一旦赛车的竞爭力不行了，少爷的少爷脾气也就跟著上来了，就突出一个“我摆了，你们隨意。”

这是本赛季的第一场比赛，少爷的斗志在经过了一个冬歇之后暂且还算昂扬，现跟在自己身后的是以前那个熟悉的老对手，心里也不免有一些技痒。

跟在后面的束龙忍不住在tr里笑了一声，他感觉少爷在前面防他防的还挺卖力的，但从线路到剎车点都透露出一股法拉利青训浓浓的学院派味道，一举一动都格外好猜，挪挪屁股束龙就知道他想干嘛。

怎么说呢，有点可爱。

与之相比，身后的加斯利存在感反而还更强烈一些，束龙现在甚至可以只用余光去关注前方赛车的动向，將自己的主要注意力都集中在两侧的后视镜这里。

可惜束龙现在也没有时间在这里继续陪他们浪费，undercut最重要的地方就在於，他需要在自己进站换胎和维斯塔潘后面选择进站换胎的这段时间窗口里做出足以反前车的圈，而不是陪著慢车在后面磨洋工。

现在因为被法拉利给摆了一道的缘故，如果束龙现在不儘早摆脱这个小火车的车阵，

到后面说不准相当於是把位置给白白让给了勒克莱尔。

但斯特罗尔这边虽说防守的动作好猜好懂，但想要在短时间內过掉还真不是一件容易的事情。

这傢伙开车的风格束龙在3的时候就已经摸清楚了。

学的套路比较標准化，不过可能因为老斯特罗尔把以前敢在赛道上硬干舒马赫的狠人，大名鼎鼎的蒙托亚给请来当了少爷一阵子家庭教师的缘故，他在攻防的动作上气势还是比较生猛的。

前提是他看了后视镜的话。

有时候束龙是真的分不清，这傢伙到底是单纯驾驶风格强硬，还是不会看后视镜。

你要说是前者吧，束龙在后面费尽心机的一顿假动作这傢伙完全当做没看到。

可要说是后者，人又確实是把该做的防守措施给做到位了。

从出站的第21圈一直到第25圈，束龙不惜多消耗了一些轮胎尝试了四圈的进攻，才终於在十一號弯前找到前面这辆粉色赛点的破绽。

十號弯到十一號弯之间的这条赛段，在赛道上没有被定义为弯道，但实际上这里是由两条短直道和一条向左长弯组合成的高路段。

因为没有drs的布置，再加上十一號弯和十二號弯两个连续的弯道都是车手需要承受横向g值相当大的高急弯，所以通常来说这里並不能算是常规的车点位。

斯特罗尔也没想到这个世界上还真有这样的疯子，所以在走线上稍微有了一些松解。

没有drs带来的尾优势，想要在这里车就只能在度过25okmh的前提下，生扛过5.5g的侧向压力在弯道上做尝试。

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