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第89章 你看我有几分像从前5K（第1页）

第89章你看我有几分像从前5k

前车在乾净空气中的真实度更快，这就意味著即便完成了车，在剩下的十多圈赛程当中位置大概率还得交回去。

多余的防守在此时是没有必要的，额外的胎耗只会不断削弱自己在博弈中的筹码。

但是该的时候，確实也还是得。

长时间在脏空气下跟车对於轮胎状態的保存是非常不友好的，有经验的车手在防守时还会有意识地调动后车改变剎车节奏。

因为后车只能被动应变，所以在剎车的使用上经常会被迫比前车更激烈，过高的剎车温度同样会导致轮胎內层橡胶的过热。

由於有尾流和drs的优势，束龙可以在平时的保胎操作上输入更平滑的手法。

比如弯前松油减少剎车负荷，同时再在升档时提前掛挡时机，出弯的油门输入也不用那么急迫。

当然他这么做风险其实也不小。

目前赛道上这一段內就只有束龙和维特尔这两辆赛车，再加上赛道宽对於车手的容错率也高，维特尔其实是可以轻鬆分出大量的精力来时刻关注后车动態的。

束龙现在的操作確实可以在最大限度上保存赛车的状態，但是如果维特尔在某一个弯的出弯阶段突然变奏，很有可能马上就將束龙给甩开一大截。

而一旦脱离的drs的范围，这就意味看之后的束龙很难再对维特尔的位置起威胁了。

维特尔一共尝试了五次，有几次甚至是不惜额外损耗轮胎，也要卡束龙做寻跡转移赛车重心的关键节点，偏偏每一次都完全没有奏效。

不愧是三场正赛起跑平均离合反应度不到o.12的级新人，不管是比赛时的集中程度、反应度还是对赛车状態的把控能力都绝对是顶级中的顶级。

法拉利的胎耗在这个赛季是一个大问题，从现在起维特尔也不能再仗著自己开的是火星车，去用一种猫戏耗子的心態戏謔地看待身后这辆地球组的赛车了。

別以为身为四冠王的维特尔现在没有压力。

现在新来的队友势头正猛，这一场比赛照这么个情形来看po1etoin已经是板上钉钉的事情。

今年法拉利的赛车又是很有希望爭取年冠的一年，现在每一场比赛的每一个积分都很有可能会影响到最后的爭冠局面。

如果维特尔不能在赛季初期就確保在积分上稳稳压过新来的队友，那么后续车队在策略上很有可能就不会再偏向他了。

现在的p5已经和勒克莱尔之间有了1o分的分差，若是还被挤去了p6，分差更是直接来到了12分。

所以別管现在赛车的状態怎么样，至少在最后的这十几圈里程中，维特尔准备打起十二分的精神来应对身后的束龙。

底板的受损对於赛车整体的下压力影响不小，这就意味著现在的法拉利较之先前反而还会產生额外的胎损，如果再不警惕起来说不定还真会被地球车翻掉。

“他很不错，我甩不掉他，现在起我要开始保胎了。”

维特尔的这一段tr直接被赛会切出来放到了公屏上，让围场外的解说和粉丝都感觉大受鼓舞，什么歪头老师一生吹的言论都给整出来了。

维特尔是什么身份？

目前一大堆“最年轻”记录的保持者，当然其中有一些已经被维斯塔潘给破掉了，但目前来说他至少还是最年轻的四连世界冠军记录保持者！

就这份履歷，维特尔都绝对算得上是目前围场內技术和声望最顶级的车手之一，从他嘴里说出来的夸奖那绝对是含金量满满。

当然如果说目前围场內谁听到这句话最高兴，那可能就是红牛p房里的马尔科老头了。

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束龙这个赛季的开场势头正盛，同时伴隨而来的也就是来自泰牛那边的施压也在同步跟著上强度。

自从马特希茨確诊灌患了绝症的消息在內部流传开来了之后，泰牛那边就一直有想要扩大在红牛车队这边话语权的打算，在掘出了阿尔本这么一匹黑马后更是大小动作不断。

虽说奥牛集团整体上算是泰牛的附属，但在红牛车队的运营管理上，奥牛目前还是牢牢占据著绝对主导权的。

作为目前世界范围內关注度最高，同时利益牵扯相关也是最大的顶级赛事，泰牛作为母公司想要从叛逆的儿子这里多捞回一点好处也不是不能理解，所以阿尔本就成了泰牛那边势在必得的一步关键棋。

从明面上来讲，车手只不过是车队的附庸，完全受到车队管理层的掌控，甚至很多时候是去是留也不过是管理层的一句话而已。

但是1作为一项曝光度极高的商业赛事，就有那么一项很可能直接干预到车队决策的外部条件一一舆论。

车迷们有粉车队的，当然更多的还是粉车手的。

毕竟粉车队你最多只能去和赛车拍张合照，车手在拍完了合照之后好岁还能顺便给你签个名呢，不然你有本事让车跳起来给你签一个？

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