魔爪文学

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第929章 过江龙（第1页）

&esp;&esp;洛阳城发生任何新鲜的事情，也没有人会意外，因为所有人都已经默认了，洛阳跟其他地方不一样。作为一个交通枢纽城市，洛阳每天进来的外地人不知凡几，有的时候，他们上一次来看到的，和这一次来看到的都不同。总有一些细小的变化，等着他们去适应。

&esp;&esp;起初，人们还觉得不方便，总是有些抱怨，洛阳的本地人还去解释。但是后来，随着这些改变带来的好处，让洛阳变得越来越好，洛阳人也趾高气昂了起来，不再去解释，只等你来适应。

&esp;&esp;旁人不觉得有什么，但李牧却心里明白。

&esp;&esp;在他的前世，有一位老人，在沿海画了一个圈。那个圈里的人们，大致也经过了这样一个过程。

&esp;&esp;改革，必须得有试点，这个试点先走一步，其实本质是为了试错。但是李牧有着超越前年的眼界，他知道怎么走是对的，所以就没有了试错的过程，得到的结果都是正的，自然能够加深百姓们的自信感了。

&esp;&esp;李牧喜欢这种自信感，所以对于这种变化，他选择的是默许。

&esp;&esp;……

&esp;&esp;李牧工作的重心，还是造船的事情。

&esp;&esp;万旦船的主体零部件，都已经造出来了。但是却遇到了一个新的问题，萧家派人考察了河道，发现河道有部分路段，淤泥过高，普通的船只，自然是无碍的，但是万旦船吃水深，有可能会有阻塞的事情发生。

&esp;&esp;虽说，不是百分之一百发生，但是有这个可能，也冒不起这个风险。疏通河道可是一个大工程，就算现在组织人手去做，至少也是一年以上的工程，这个时间李牧是耽搁不起的。

&esp;&esp;所以，只能选择第二种解决办法，把已经造好的零件，分批运送出去，另选一个海港，再行组装。

&esp;&esp;李牧在认真研究过之后，发现这件事还错有错着了。相比在洛阳组装，改在海港组装，更有很多的好处。

&esp;&esp;海港不用担心吃水深度的问题，当年郑和下西洋，就是从海港出发的。而且万旦船的体量，也不是为了河运的，河运用不了这么大的船。

&esp;&esp;另外，李牧一直忽略了一件事。那就是，他低估了大唐目前的海运。

&esp;&esp;其实，大唐是有海上贸易的，而且一直很繁荣。只是朝廷对此不够重视，民间也乐于闷声发大财，所以鲜为人知罢了。

&esp;&esp;李牧是想起了这件事，所以他找到了虬髯客详细了解了一番。作为南海三十六岛的主人，虬髯客对海上的贸易是再了解不过了。

&esp;&esp;其实，中原一直都有海运。早在秦汉时期，便有传说，徐福东渡带走了三千童男女，虽说传说有杜撰的成分，但至少也说明了，早在秦汉时期，就已经存在海运，而且船只的载量不小。

&esp;&esp;而能查询到的确切记载，则要追溯到三国时期。三国时期，魏蜀吴三分天下，吴国的西面，北面，被魏蜀两个国家封锁，也是被逼无奈之下，只能选择发展海贸。

&esp;&esp;比如说吴国当时曾经派舰队首先对夷洲（台）进行了开发，确立了继续南下的据点。随后又派中郎将康泰和朱应率海上船队到了东南亚一带，到了南海南部一带。这支船队回来后还各自分别写了一本记录图志，《吴时外国会传》和《扶南异物志》，这两本书，在李泰的文学馆都有收藏。

&esp;&esp;而三国时期的魏国，海上的发展也是不错的。一休告诉李牧，倭国有一枚魏王赐予的金印，说明早在三国时期，倭国与中原就有了联系，而且，这也说明了另一个问题。那就是，三国时期，番邦小国，其实都是以魏国作为正朔的。

&esp;&esp;随后中原进入了分裂，朝廷对海运逐渐失去了控制，海运掌握在了地方大族，门阀世家之手。这也是为什么，虽然中原连年征战，门阀世家还能稳如泰山的原因，他们通过海运，得到了所需的物资，闷声发了不知多少财。

&esp;&esp;李牧屡屡出手对付门阀世家，他们都能够退步，而不是狗急跳墙，也与此有关。不管怎样，只要李牧的手不伸到海上，他们就有退路。

&esp;&esp;李牧了解到这些消息之后，不由大怒，这群孙子，竟然唬老子，真当老子是傻子不成？你们不想让我触碰，那我就必须得试一试了。

&esp;&esp;当即，李牧又详细了解了，关于大唐目前各海港的情况，大唐对外贸易，如今主要有两大港口。

&esp;&esp;其一，广州港，濒于南海，地当要会，俗号殷荣。广州港是天生的港口，它的水陆交通条件优越，又与南洋国家毗邻，往返于东西亚间的中外海船多以广州港为起止点。让李牧震惊的是，据虬髯客说，广州港的商贸，竟然可以通往非洲。昆仑奴就是这个航线进来的，李牧还一直以为，昆仑奴是南洋人，没想到竟然已经到达了非洲。

&esp;&esp;虬髯客虽然没有去过，但是他的手下人随船去过。航线大体是这样，从广州出发，越南海诸岛向东南，沿南海的印度半岛东岸而行，过暹罗湾，顺马来半岛南下，至苏门答腊岛东南部，航抵爪哇岛。再西出马六甲海峡，经尼科巴群岛，横渡孟加拉湾至师子国（斯里兰卡），再沿印度半岛西岸行，过阿拉伯海，经霍尔木兹海峡抵波斯湾头阿巴丹附近，再溯幼发拉底河至巴士拉，又西北陆行千里至阿拉伯都城巴格达。由波斯湾再出霍尔木兹海峡沿阿拉伯半岛南岸西航经巴林、阿曼、也门至红海海口的曼德海峡，南下至东非沿海岸各地。

&esp;&esp;据虬髯客说，这条航线从广州出发至巴士拉需三个月，往返需半年。一年只需要出去一趟，就赚得盆满钵满，航船泊岸之处盛产之象牙、犀角珍珠、宝石、珊瑚、琉璃及乳香、龙涎香等各种香料，这些东西在当地俯拾即是，只需要一个碗或者一匹布，就能换回一大堆，这些东西运回中国，可都是等价黄金的好物。

&esp;&esp;另一个大港是扬州，扬州处在长江的出海口，又连接大运河。是东南交通的汇聚点，又是长江物资的总汇之地，地理位置得天独厚，高句丽，新罗，倭国，都以此为目的港，算是内陆第一商埠了。

&esp;&esp;这里的商业非常发达，因为它不仅是物资的转运地，原料集散市场，又有很多能工巧匠，就地把原料加工成商品。这里的丝织业非常发达，销往海上的丝绸，大半都途径此地。越州，洪州等地的瓷器，也多以扬州作为买卖市场，广州的商品，从水路运输，也都是途径扬州，如果说广州港的属性是进出口港，那么扬州则是交易港。

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