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085 第一场职业赛事5K（第1页）

陈向北还真没有乱说，他没事就会看看舒马赫的比赛录像学习跑法。

理由很简单，巅峰期的舒马赫就是神，没有任何缺点的完美走线，拥有着最平衡的单圈跟长距离。

雨战、街道皆不存在任何短板，攻防两端同样强悍无比，七冠中至少有三到四冠，是开着围场内第二第三快的赛车，做到力压对手站上最高领奖台。

这就是为什么汉密尔顿同为七冠王，却总有人觉得他比舒马赫差点的原因，在于梅奔的车基本上都是“火星车”，夺冠属于理所当然的程度了。

当然，这并不是说汉密尔顿不行，巅峰期的他同样没有对手。

更何况山本尚贵看到的录像，还是刚来赛车学院跑的雨地，各项数据的参考意义不大，自己已经修正了在铃鹿赛道的很多瑕疵弊端。

退一步说，就算泄露的是最新赛车录像跟数据，陈向北同样不会有什么心理波动。

连针对都无法应对的车手，那你还拿什么冠军？

不过在换赛车服的过程中，陈向北倒是想起来山本尚贵是谁了，难怪总觉得名字耳熟。

身为后世日本超级方程式跟uperGT的双料冠军，可以说成绩已经超过了自己这个F2中游车手，算是陈向北遇到的第一个比自己“强”的车手。

面对山本尚贵这种强敌，此刻陈向北更多是感到一种兴奋，高手往往是寂寞的，只有与之匹敌的对手出现，才会更有意思跟斗志！

换好赛车服出来，P房内众人看着陈向北，又陷入了另外一种诡异氛围。

本来泽野弘树还准备了一份鼓励话语，这下真是一句都说不出来。

中国小子压根就不紧张，你还喋喋不休告诫个啥？

犹豫许久，泽野弘树终究只是看了一眼墙上时间，然后甩出一句。

“上车准备吧。”

由于这仅是一场巡回选拔赛，再加上主要是为了保证付费收视率，FIA采取了特殊规则形式，排位赛跟正赛放在同一天举行，这样现场观众能得到更好的观赛体验。

同时这个时代雷诺初阶方程式的规则也很简单，排位赛只有一轮采取半小时制。

也就是说你在这半个小时之内，跑出最快圈速的车手夺得杆位，将在正赛头排第一位发车，然后顺序根据圈速依此类推。

至于正赛规则，相比较F1的60圈左右，雷诺赛车同样缩短到了20圈。

原因在于雷诺赛车速度较慢，跑二十圈也差不多需要五六十分钟，这种长时间高强度的驾驶，对于一些初阶方程式车手的身体压力很大。

一旦身处扛不住出现状态下滑，那么事故发生率将会大大增加。

雷诺赛车速度虽然不如F1，但极速也能达到260kmh，并且车身结构跟强度方面要差很多。

真出现什么严重的撞车事故，保命几率可能比F1还低。

油液预热阶段，就有很多车手按捺不住，直接把雷诺赛车开上维修通道排队了。

原因在于这场雷诺冬季巡回赛，参赛车队高达十几支，车手可不止十几个，往往一支车队会派出两名车手参赛，有些大车队还会更多。

本来按照本田赛车学院的规格跟档次，派出两名车手参赛并不算过分，可是日本汽车联盟（JAF）考虑到赛事平衡，本田占据着主场赛道优势，于是被限制了参赛名额。

再加上星野义不知道为什么，对职业赛车好像不怎么上心，自己都不去主动申请，本田赛车学院也就不好强求，于是乎只有陈向北一人参赛。

最终公布的参赛名单，车手高达二十九人，就意味着赛道上会出现二十九辆赛车。

想想看看后世F1二十辆赛车排位赛，还是分批出去，很多时候都会造成严重的交通拥堵，一些车手没有良好的飞驰圈时机，从而跑不出好圈速。

现在二十九辆赛车同时跑圈，到时候赛道上拥堵画面不敢想象。

不过这还不是最夸张的，F3赛事还有过三十多台赛车排位赛的场景，赛道上能出现夸张的三车并排。

以至于让FIA不得不做出规定，把排位分为两轮进行，同时引进被F1取消的排位赛淘汰机制，防止正赛出现赛道“堵车”情况影响安全。

陈向北这时候才注意到，自己雷诺赛车的车头位置，被贴上了一个13的标签。

“泽野总监，这是比赛编号吗？”

没等泽野弘树回答，水谷翔就满脸尴尬回道：“嗯，我帮你抽的，手气不好……”

日本也有数字忌讳的说法，比如4、9、13这种。

4、9是谐音原因，分别对应日语中的“死”跟“苦”。

至于13则是受到西方影响，认为不太吉祥。

水谷翔抽到这个数字之后，本没打算想着告诉陈向北，同样是怕影响到他比赛心态，结果还是被注意到了。

“手气挺好，我很喜欢这个数字。”

陈向北笑着回应一句

;，正好让自己来装个13。

就在这个时候泽野弘树看了一眼电脑屏幕，上面显示陈向北赛车油液已经达到工况温度，于是开口道：“温度差不多了，前往维修通道排队吧。”

“是，泽野总监。”

团队成员纷纷应了一声，然后进入到比赛状态，把陈向北的雷诺赛车推到维修通道排队。

此时的维修通道已经形成了一条长龙，每辆赛车都希望自己能处于靠前的位置，排位赛的时候不会被阻挡。

说实话，陈向北对这种心态很不理解。

现在是干地赛道条件，加上处于最冷的正月阶段，赛道温度很低，需要长时间的暖胎才能达到飞驰圈的工况问题。

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