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第51章 今年就能看到享界S9增程版的逆袭成功（第6页）

核心原因解析

产品策略调整，增程版30.98万起售价较纯电版直降9万6，精准覆盖30-40万主力消费带，门店获客效率提升。

渠道优化升级，北汽蓝谷2025年新建45家专属体验店5，与华为门店形成协同网络。

售后保障强化，增程版推出"三电终身质保+免费保养"政策，解决用户续航焦虑。

deepseek的结论：享界S9增程版通过价格下探+渠道深耕+政策加码的组合拳，实现门店曝光率和转化效率的倍增，较纯电版的上店率提升幅度超过300%36。这印证了鸿蒙智行"增程救市"策略的有效性。

“5200辆的大定数据，显示了那个老六这次没骗我们。”

马特贝知道，这种一线的情况远比大定的数据更加重要，而且余承东团队去年的大定花活可以说是救了享界S9在豪华车品牌的定位，宝马最早的纯电首秀是1800辆，所以享界24小时2400的大定数据可能是真的，后面72小时和20天的数据大概率就是加了不少水分。

但这花活让市场相信了，而且也确定了享界S9在豪华车40万以上纯电一哥的地位，虽然销量确实不咋地。

所以不能指望享界S9增程版和问界m9、m8这种中大型SUV一样的销量预期，要和同类的豪华轿车月销量对比，目前最好的预期是豪华轿车销量前三的数据，就是：宝马3系（22.万）终端销量：13，491辆；奥迪A6L（27.万）销量：13，330辆；奔驰c级（24.万）销量：10，901辆。

而保底要能超越目前的蔚来Et5（32.万）销量：4，059辆。

享界S9增程版的月销量能突破1万辆，就代表这次国产豪华车品牌开始对bbA准备进入逆袭阶段。

“今年就能看到享界S9增程版的逆袭成功！”马特贝笃定地相信智能驾驶时代中国红对传统豪车的替代是板上钉钉的事情。

;5点20分，马特贝鼻息灼热地冲出卧室，解决完生理焦虑后，脚步虚浮地飘进厨房沏茶。窗外那条主干道永无休眠，但车流却比深夜冷清许多，只有零星的夜行车灯流泻而过，在墨色里勾勒出道路的轮廓。

茶香腾起时，天际已泛起鱼肚白。路灯在玻璃上投下昏黄光晕，映得窗棂结霜似的清冷。忽然有细碎的啾鸣刺破寂静。

主干道上掠过重型卡车的轰鸣，惊得鸟群扑棱棱飞起，却在半空划出犹豫的弧线——终究不肯离开这棵守着路灯的树。晨风裹着尾气与露水的气息涌进窗缝，马特贝望着重新落回枝桠的麻雀，想起儿时总被学校的晨钟惊醒的鸽群。第一缕晨光正切开楼宇缝隙，那些灰扑扑的小身影突然集体振翅，朝着微明的东方飞去，羽翼拍打声像撒落一把带壳的稗子。

“它们也起床了，早期的鸟儿有小米吃。”

马特贝没多久就干掉3泡茶，心满意足地开始专注在享界S9增程版大定数据的分析上。

“去年享界S9的问题，今年有没有改善？”带着这个问题，马特贝开始了与deepseek的对话。

根据搜索结果综合分析，去年享界S9纯电版在鸿蒙智行门店的上店率确实显着低于今年增程版，具体差异体现在以下三方面：

一、终端铺货效率对比

2024年纯电版上店的周期，享界S9纯电版于2024年8月上市后，门店铺货进度滞后：上市首月全国仅60%门店有展车，至2024年10月仍有23%门店未配置试驾车。

2025年增程版快速覆盖，增程版在2025年4月16日发布会当天即实现：全国98%门店同步上线预售，首批试驾车48小时内送达85%重点城市门店。

二、终端营销资源倾斜

去年纯电版推广乏力。2024年q4门店核心展位被问界m7占据，享界S9展区面积占比不足12%，销售培训资源分配仅占鸿蒙智行体系的15%

今年增程版全面主推。2025年4月起享界S9增程版占据门店c位，展区面积提升至35%（注意是和m8m9和R7等同一批推出的新车分配资源。）

销售激励政策倾斜：增程版单车提成比纯电版高40%

三、用户到店转化差异

去年纯电版吸引力不足，2024年10月用户试驾后转化率仅8.7%，低于问界m5的21%，门店咨询量占比从上市初的25%下滑至12月的7%。

今年增程版引流效应，2025年4月增程版预售首周，门店客流量环比增长160%，试驾转化率提升至18.5%，接近问界m9水平。

核心原因解析

产品策略调整，增程版30.98万起售价较纯电版直降9万6，精准覆盖30-40万主力消费带，门店获客效率提升。

渠道优化升级，北汽蓝谷2025年新建45家专属体验店5，与华为门店形成协同网络。

售后保障强化，增程版推出"三电终身质保+免费保养"政策，解决用户续航焦虑。

deepseek的结论：享界S9增程版通过价格下探+渠道深耕+政策加码的组合拳，实现门店曝光率和转化效率的倍增，较纯电版的上店率提升幅度超过300%36。这印证了鸿蒙智行"增程救市"策略的有效性。

“5200辆的大定数据，显示了那个老六这次没骗我们。”

马特贝知道，这种一线的情况远比大定的数据更加重要，而且余承东团队去年的大定花活可以说是救了享界S9在豪华车品牌的定位，宝马最早的纯电首秀是1800辆，所以享界24小时2400的大定数据可能是真的，后面72小时和20天的数据大概率就是加了不少水分。

但这花活让市场相信了，而且也确定了享界S9在豪华车40万以上纯电一哥的地位，虽然销量确实不咋地。

所以不能指望享界S9增程版和问界m9、m8这种中大型SUV一样的销量预期，要和同类的豪华轿车月销量对比，目前最好的预期是豪华轿车销量前三的数据，就是：宝马3系（22.万）终端销量：13，491辆；奥迪A6L（27.万）销量：13，330辆；奔驰c级（24.万）销量：10，901辆。

而保底要能超越目前的蔚来Et5（32.万）销量：4，059辆。

享界S9增程版的月销量能突破1万辆，就代表这次国产豪华车品牌开始对bbA准备进入逆袭阶段。

“今年就能看到享界S9增程版的逆袭成功！”马特贝笃定地相信智能驾驶时代中国红对传统豪车的替代是板上钉钉的事情。

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