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第1630章 京太铁路建成（第1页）

四年后，秋。黄河渡口附近。

时值秋日，黄河之水已经干枯，大部分河段已经露出了砂石，最深之处不到1米，正是铁路大桥施工的最佳时期。

四皇子站在施工现场的大堤上，看着热火朝天的施工现场，喜忧参半。

京太铁路从京师汴梁开始，整整修建了四年，全程1ooo里路程，放在后世也算是一项浩大的工程。如今大明王朝修建了通往矿区的一些短程铁路，但是如此规模的两条铁路，确实耗费了大明王朝大量的财力。

好在如今大明四周没有任何威胁，在军事上消耗不大，朝廷的注意力已经放在铁路、公路、水利、漕运等方面。加上朝廷从海外得到了海量的金银财富，富得流油，这才能够承受得住如此大的消耗。

四皇子已经两年没有回京了，他的压力也很大，修建铁路光有钱还不行，还要解决很多工程上的难题。铁路要跨越不少河流、山丘，铺设难度极大。好在中原多是平原，远比南方容易施工，如今工程进度还不算太慢，而南方的京扬铁路就明显要推迟了，南方的河流、高山实在是太多了，以当前的工厂技术，有的高山根本就过不去，只能是绕道而行。

四皇子觉得当初自己夸下海口，五年修建好京太铁路是太乐观了，这些年他受的苦比他一辈子吃得苦还多。但是为了完成这个任务，他也是豁出去了。

四皇子亲自带人勘察地形，绘制详细的路线图，避开河流、险峰，选择地势平坦之地铺设铁路。有的地方多是坚硬的岩石层，工匠们用镐头、锤子开凿，进展十分缓慢。

好在大明如今火药技术已经十分成熟，这段时间大明征战不多，火药可以不受限制地使用，工人们尝试着用火药开凿岩石，成效很大。

皇家科学院成立了专门研究炸药的技术团队，这些年研制的火药威力大增，竟然朝着TnT炸药的方向展。

工部下属矿业司成立了大量的野外找矿队伍，这些人都是从特战大队退役下来的老兵，能够进入找矿大队，也算是进入了体制之内，享受朝廷放的俸禄，据说5o岁荣退后还有很好的福利保障。

四皇子从工部调来了数支精锐爆破小组，专门配合铁路修建开展爆破工作，逢山开道，大大加快了施工进度，也为后续的铁路建设提供了宝贵的经验。

朝廷对这两条铁路十分的重视，每半个月就有塘报奏折送到内阁和天子赵辰的案头，天子和阁老随时掌握工程的进度，了解工厂额问题和难度，为工程解决实际问题。

天子赵辰多次亲自前往工地视察，看到铁路铺设进展顺利，汽机车运作正常，心中十分欣慰，又追加拨款五十万白银，鼓励工匠们加快施工。

四皇子更是几乎常驻工地，与工匠们同吃同住，解决施工中遇到的各种难题，协调各方资源，保障铁路建设的顺利进行。

铁路工程建设基本顺利，沿途各州府也高度配合，铁路工厂部门采取以工代赈的方式，出得工钱很高，基本的施工进度不错。但是看着眼前黄河施工现场，四皇子脸色变得凝重起来。

黄河可不是一般的河流，它不仅仅是河道很宽，夏季河水十分湍急，以前没有任何建桥经验，一切都是摸着石头过河，他的心里也在打鼓。

黄河进入了枯水期之后，裸露出大量的砂石地，真正的航道已经不到2oo米，便于工人们施工，河道里面马车、推车来来往往，工人们正在热火朝天地赶着工期，他们必须在春季河汛之前把大桥基座修建完成。

可别小看了古代劳动人民的力量，他们虽然没有现代工具，只能依靠手工和一般的器械干活，但是也架不住人多、耐劳啊！

修建一座桥梁，黄河两岸十多个州县征集了数万人前来服劳役，如今的大明北方已经恢复了经济，人口甚至比大夏朝时期还多了不少，沿途州府在秋冬季节有大量的劳动力闲置。

听说前来修建桥梁不仅可以充劳役，还给工资，大量的劳动力前来工地，人力不是问题。

两边的沙地施工进度很快，从附近山上采来的大量石块陆陆续续地运抵河道。如今大明北方大力推广耕牛，大量的牛车被投入了使用。

由于大明有了水泥和钢铁，桥梁质量有了根本性保障。如今大明的水泥分了好几种标号，用来修建桥梁的是最高最好的水泥。钢铁同样也在不断地改进，一根根钢筋从太原的铁矿厂子里拉到了这里。

如今这些工人已经积累了不少桥梁建设经验，他们先行修建黄河主航道桥梁地基。采取让黄河改道的办法，打好主航道的桥墩地基。

秋季的黄河水量很小，2oo米河道水深才不到2米，数万人同时劳动，2oo米的河道很快就被截留，形成了两头的围堰，排出水之后就开始全力施工。

同时，在中原的一座高山前，负责此处工程的副主任李峰此时一筹莫展，前面山区的石块太硬了，工匠们用镐头、锤子开凿，进展缓慢。

这样下去肯定要拖延工程进度，仅仅依靠锤子开凿，没有三五个月根本就打通不来这段路程。他已经写信向铁路总负责人四皇子汇报，等待着爆破队的到来。

半个月之后，一支特种爆破队员赶到了工地。侦查了地形之后，特种爆破队开始布设炸药，他们指导工匠们在数百米的岩石上钻孔，然后亲自填装火药。

此时的火药已经改良，有了TnT炸药的影子，随着特种队员小心翼翼地引爆，一声巨响，数百米山区的岩石层轰然碎裂，看的工人们也是目瞪口呆。

不到五天的时间，经过三次爆破，特种爆破队就把这数百米的岩石层全部清除，大大加快了施工进度。

这是人类历史上第一次修建如此规模的铁路，四皇子等人几乎常驻工地，与工匠们同吃同住，解决施工中遇到的各种难题，协调各方资源，保障铁路建设的顺利进行。

成祖十八年秋天，历经六年的修建，京太铁路正式修建完成，并完成了试运行。

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