家族企业的典型案例(付建国)_第363章吕工的新创意

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第363章吕工的新创意（第1页）

11.11、吕工的新创意

今日为两分厂整体搬迁工作的第三天，各部门、各岗位紧密联动，稳步推进设备转运、安装调试、人员到岗、试产筹备等各项工作，搬迁与生产筹备双线并行，整体搬迁工作取得阶段性进展。

机床分厂设备安装工作持续，昨日由铸造分厂转运到位的7台机床，目前已有4台完成安装。人员衔接方面，昨日下班前，铸造分厂6名B型机床操作工已完成岗位划转、顺利到达机床分厂。今日一早，全体转岗人员迅到岗就位，依托仲伟昨天调试完毕的B型滚齿机、珩齿机，即刻投入4122号齿轮加工生产工作，实现人员到岗即投产，保障供货产品生产有序衔接，有效延续了4122号齿轮搬迁时期不间断的生产节奏。

铸造分厂搬迁收尾与投产筹备工作也同步开展。目前分厂仅剩余B型滚齿机、珩齿机各1台待拆除转运至机床分厂，其余各车间已全面暂停搬迁作业，集中开展设备检修、调试校准、场地规整等投产前期准备工作，全力为常态化、规模化生产打下基础。

为完成剩余设备搬迁任务，运输队分工作战，组建两支作业队伍，分别专项负责剩余滚齿机与珩齿机的拆除、搬运工作，计划在上午9点3o分前将两台设备全部转运至大院。同时，运输队提前调度吊车、半挂货车于上午9点准时进驻铸造分厂，开展设备装车作业，全力奔赴机加工分厂突击搬迁作业，力争今日全面完成两分厂搬迁收尾工作，实现整体搬迁任务清零。

机加工分厂同步进行设备试车与调试工作，夯实投产运行基础。今日清晨，负责361o号、371o号齿轮加工的操作工全员到岗，选取分厂原有15台机床中的9台设备开机试车作业，熟悉设备运行参数、操作流程、性能特点，排查设备运行隐患，快适应新厂区作业模式。与此同时，仲伟与晓芬持续对已安装好的另2台B型机床开展调试，逐项完善设备运行工况，保障设备可随时投产。

搬迁现场各项工作进展顺利。上午1o点3o分前，运输队小型货车率先抵达厂区大院，顺利运送铸造分厂搬迁作业人员及各类拆装工具到位；时隔十分钟，装载两台B型机床的半挂大货车同步驶入厂区，搬迁工人迅就位，即刻开展设备固定绳索拆解作业。

随后吊车进场作业，将大货车上搭载的两台机床平稳、安全卸载，全部设备转运就位。所有作业完成后，吊车与运输车辆依次驶离机加工分厂，返回运输队驻地。

搬迁收尾当日，机加工分厂运输队进行剩余设备搬运工作。上午，运输队员集中人力将院内昨日留存的三台a型机床全部安全搬运至大车间指定区域，设备摆放整齐，完成上午搬运任务。

下午，运输队接续攻坚，迅接手两台B型机床的转运工作。得益于前期成熟的作业流程、队员间默契的配合以及现场标准化操作，本次两台B型机床仅耗时一小时便顺利搬运至大车间。

历经三日机加工分厂与铸造分厂设备搬迁工作顺利进入收尾阶段，为规模化生产打下良好基础。

此次随运输队从铸造分厂前来支援的王队长，在作业结束后专程找到仲明。二人亲切寒暄、交流本次搬迁工作的整体情况，仲明对运输队连日来的高效协作、全力支援表示由衷感谢。短短三天时间，运输队完成两大分厂各类机床、生产设备的拆分、转运、就位工作，全程零失误、零损耗，圆满完成跨分厂搬迁任务。任务全部收尾后，王队长带领全体队员与仲明辞别，全员返程。

本次双分厂搬迁工作结束的次日，是十一月最后一天。清晨时分，仲明、马媛、仲伟、仲芳等人前往铸造分厂召开办公会议，专题研究搬迁后的人员调配、设备利用及复产生产规划，盘活厂区闲置资源，打通生产堵点。

连日来，仲芳利用工作空余时间跟随仲伟学习驾驶技能。当日一早，仲芳次独立驾车上路实操，仲伟坐在副驾驶位，实时观察路况、细致指点驾驶技巧、提醒行车注意事项。为保障行车安全，车辆低平稳行驶，因此二人比其余参会人员晚一刻钟抵达会场。

待仲伟、仲芳抵达后，本次办公会六位参会人员全部到齐，会议正式开始，由仲明主持召开。

会议伊始，仲明率先总结本次搬迁工作，并全面梳理当前厂区生产现状。他指出，经过三天全员奋战，铸造分厂与机加工分厂所有设备搬迁、场地规整工作已全部圆满结束，厂区整体生产布局完成优化升级。自下月起，厂区将正式投产4122、361o、371o三种型号齿轮产品。

结合当前实际生产情况，仲明点明现存生产短板与资源闲置问题铸造分厂的蜡模车间、中频炉及锻打车间整体开工率不足6o%，产能未得到充分释放；机加工分厂原有15台机床、45名操作工处于闲置待岗状态，人力资源与设备资源浪费问题突出。人员分工方面，45名闲置操作工里，仅有12人可直接上岗操作新购置的4台B型滚齿机与珩齿机，8名珩齿机操作员目前外派至齿轮分厂协助工作，短期内不用返岗履职，剩余25名员工闲置，不能参与生产作业。如何盘活闲置设备、激活剩余人力、提升整体产能，成为当前生产规划的重点。

针对仲明提出的生产现状与展难题，吕工结合厂区未来展定位与产品产能需求，提出具体建议。他表示“工厂未来展方向为变箱研生产，而变箱构件包含18种齿轮。目前工厂仅能量产6种齿轮（含4222号齿轮），产品品类缺口极大。其中变箱12个前进挡齿轮月度总需求量达个，市场需求稳定且体量充足。”

结合厂区闲置资源优势，吕工进一步分析“机加工分厂闲置的15台机床，经测算每月可生产个前进挡齿轮，恰好能满足月度市场一半的需求，产能适配性极高。同时，该型号前进挡齿轮对原材料合金钢的品质要求较低，无需投入成本研新型材料，现有361o号齿轮配套合金钢即可满足生产标准，可直接投产，大幅节省研、选材成本与时间周期。”

为快推进新项目落地，吕工明确下一步工作计划“明日我将前往县城，使用个人奖金购置家用轿车，随后前往叔叔那里联系前进挡齿轮生产事宜。同时将带回两款前进挡齿轮样品，一份送至机床维修站制作配套蜡模，另一份留存厂区作为生产标准样品，为将来批量生产、工艺调试、质量校验提供依据，全力推动闲置产能转化为实际产值，助力厂区搬迁后复产、提质增效。”

在本次工厂生产办公会议上，围绕前进挡齿轮研事宜，参会人员结合工厂展历程、产能现状与长远规划展开深入讨论，明确了项目推进依据、核心价值及落地方案，为工厂产能盘活、产品升级与降本增效打下基础。

会议中，毕厂长结合工厂齿轮产品研生产的过往经验，对本次推进前进挡齿轮生产的初衷与战略意义作出补充说明。他表示“工厂初期优先选择输入齿轮与倒挡齿轮，是基于市场与效益的考量。这两类齿轮当时市场缺口大、盈利空间高，投产投产后能够快见效、快创收，起到立竿见影的效果。正是凭借4211号齿轮的成功量产，工厂彻底摆脱经营困境，积累了技术、资金与生产经验，为后续361o号齿轮、惰轮的自主研、试制投产奠定了坚实基础，逐步搭建起工厂齿轮产品的生产体系。”

对于此次布局前进挡齿轮生产项目，毕厂长强调“该项目是立足工厂现有资源的最优规划，具备低成本、高适配、高价值的优势。目前工厂存量产能存在闲置情况，推进前进挡齿轮生产，无需新增设备投资、额外投入研成本，可直接盘活闲置产能、激活生产资源。从长远战略来看，工厂将来生产变箱，全面采用自研自产齿轮，既能大幅削减齿轮外购成本，有效控制生产成本，更能从源头把控齿轮零部件质量，实现变箱整体产品品质的自主管控，助力工厂完善产业链布局，提升竞争力。”

针对前进挡齿轮生产项目，马媛表示完全赞同，并结合工厂分厂生产调整后的闲置资源情况，进一步完善项目下一步的展方向。她说“此前根据置换协议，老厂将全部产品统一划转至齿轮分厂生产后，老厂车间剩余15台机床将闲置，同时铸造分厂也有4o%的产能处于空置状态。我早已萌生利用闲置设备、剩余产能开新产品的想法，但受繁杂事务耽搁，一直未能细化落实。此次吕工提出推进前进挡齿轮生产的思路，与自己此前构想高度契合，是盘活存量资源、丰富产品种类的关键举措，是兼顾短期效益与长期展的一步妙棋。”

为保障项目按期投产，马媛分析各项工作任务、人员分工与时间节点。她提出“经办公会统一意见后，即刻启动对外联络与内部试制工作。由吕工、仲伟二人明日前往黄河总厂，联系吕主任沟通洽谈1995年度前进挡齿轮供货合作事宜，确定明年供货意向，完成合作工作后，再共同去采购新车、前往维修站定制蜡模等工作。各项筹备完成后，吕工与仲昆即刻牵头开展前进挡齿轮试制工作，严格把控生产工艺与产品质量，务必在12月1o日前试制出合格产品，为后续合同签订、正式投产提供保障，力争12月中下旬实现前进挡齿轮规模化量产。”

同时，马媛明确机加工分厂设备调试工作，将铸造分厂搬迁过来机床的调试工作交由仲明、晓芬负责，避免仲伟的精力分散，保障各项工作并行推进。

本次项目实现后，将彻底激活工厂闲置产能，除4222号齿轮外，机加工、铸造两大分厂可实现产能满负荷运转，进一步壮大工厂产品阵容，提升整体生产效能与经营效益，为工厂变箱全产业链自主化展提供有力支撑。

在会上，马媛的言贴合工厂当前展现状，直击生产增效痛点，深度触动了在场的仲伟，引其强烈共鸣。

仲伟当即表态全力配合整体工作安排“我完全服从二嫂的安排。今日我即刻返回机加工分厂，将手头所有设备调试工作逐一梳理、交接给仲明，确保各项工作的衔接，不耽误分厂生产进度。明日，我将跟随吕工一同前往济南，专项商谈前进挡齿轮的生产合作与产品供货。”

随后，仲伟对吕工提出的建议给予高度肯定，他表示“吕工提出的方案，是我厂盘活现有闲置设备、提升设备利用率、快拉升产能最高效、最便捷的路径，解决了我厂设备闲置、产能未充分释放的难题，在工厂展的关键节点上，算是立下了大功。除此之外，我和吕工明天会前往吕主任办公室，核对黄河汽车变箱5档齿轮的主动轮、从动轮以及转换轮的专属型号与全套施工图纸。核对完备资料后，我们回厂便可立刻启动相关产品试产工作，最大程度压缩生产周期，加快新品投产进度。”

在整场会议前期始终保持沉默的夏颖，在生产工作规划确定后，主动言，表态支持吕工的优化建议，同时结合厂区实际现状，提出了亟待解决的员工住宿难题，并制定了完整的厂区改造建设方案。

夏颖说道“我完全支持吕工的建议。同时结合分厂运营实际，我现目前员工住宿问题急需妥善解决。分厂改制调整后，我厂在岗员工人数上虽远小于机加工厂，但满员在岗人数也达到了五十余人。除去少数本村居住的员工，其余大部分外地员工均需入住厂区宿舍。目前厂区东北角的整片平房已全部改造为员工宿舍，依旧无法满足全员住宿需求，员工居住拥挤、住宿条件紧张的问题十分突出。”

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