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“老弟,让你见识见识gt3am车手的水平。”
徐子豪看到弟弟的拙劣操作,忍不住吐槽。
他觉得是时候展现一下am车手的操作了。
am车手,在国内也被叫做绅士车手。
对赛道圈速水平要求不高,能参加比赛最单纯的原因就是有钱且愿意花钱。
很多赛车赛事的资金来源靠的就是am,没有am车手就没有赞助,没有赞助也就没有了比赛。
相较普通票友,am车手通常拥有更加丰富的赛道驾驶经验,甚至也可能单圈圈速不慢。
只不过跟所谓的pro,职业车手比起来,不管是极限状态下的稳定性、轮胎管理、刹车管理、雨战等方面都有明显差距。
相比之下,徐子豪的表现的确要好一些。
作为gt3组别的am车手,徐子豪对油离配合还是很熟悉的,起步挂挡也还算熟练,给油比较干脆。
熄火一次以后,磕磕绊绊地把车带了出去。
但二十分钟后当他回来时,脸色也没好到哪里去。
“太热了,背后就是发动机,整个后背都快烤焦了。”徐子豪抱怨道。
所有方程式赛车,座舱与发动机相隔的最短距离几乎就是贴在一起的。
最极端的情况下,f1赛车座舱最高温度能达到70度。
就算是f4赛车简单出去跑一节,温度也很容易达到40度。
徐子豪的抱怨不算矫情,这是真的很热。
就在这时,一辆平板拖车缓缓驶入了维修区。
车上拖着一辆车头尽毁的f4。
前鼻翼已经不见了,左前悬挂折断,露出骇人的金属断茬和大量碳纤维碎片。
p房里原本兴奋的氛围暗淡了下来。
“.xiuluo.(下一位,罗修)”
罗修再次检查了一遍自己的一身装备,轮到他上场了。
他没有像这会儿的徐子航那样,抱着长枪短炮四处兴奋地拍着,直接放弃练车原地摆烂了。
也没有像徐子豪那样疲惫地调整着呼吸。
他只是平静地拿起了头盔,戴上,扣好安全带。
在护目镜放下的那一刻,周遭嘈杂的人声、引擎声、工具撞击声,都消失了。
来到赛车旁,单手撑住halo,双腿顺滑地滑入座舱。
无论是滑入的角度,还是调整坐姿的熟练度,都像是这台车本来就是他身体的一部分。
泡沫座椅完美地贴合着脊背。
hans系统的束缚感并没有让他感到不适,反而带来了一种被机械包裹的安全感。
装上蝴蝶方向盘,双手握住。
他不需要低头看,右手准确地摸到了方向盘右侧的启动键,轻轻按了下去。
思维殿堂深处,雪邦赛道的每一个弯角、每一块路肩,都活灵活现。
身后那台并不暴躁的菲亚特引擎发出了一阵平稳的轰鸣。
对于普通人来说,这只是引擎声。
但在罗修的耳朵里,他仿佛听到了活塞的行程、气门的开合时机,以及燃油喷射的雾化程度。
右手拨片挂入一档,离合器结合点,行程40%。
罗修右脚含住油门,左脚轻抬,再多补一脚油。
赛车像是被一双无形的大手稳稳推出,轮胎在粗糙的沥青地面上发出了一声极短促的啸叫。
这是完美的临界点起步。
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