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内地,川航。
蓝新国找到关系,跑成都一个基地考察。
作为航空业公司的总经理,早就对楚国的飞艇很感兴趣了。
只是之前多次联系,人家都不卖。
但现在能卖了,他反而不敢买了。
一架飞艇就要七十多亿。
这价格他想都不敢想,可关注了这么多年,一下子放弃他又不甘心。
波音的飞机-oo,是现在主流的飞机,售价也只需要o亿。
一艘飞艇能够买十几架波音客机了。
了解到成都这边有两艘运输飞艇配备,就准备实际考察一下。
作为体制内的人,虽说和军方不是一个体系,但也能拉的上关系。
“蓝总,这飞艇确实挺不错的,通过这段时间的使用,我们现对比运输机,这飞艇不但载重大,停靠方便,更是极大的节约了燃油成本。”一位军方的副司令陪同讲解着。
蓝新国从军方拿到了飞艇的相关数据,经过他带来的工程师计算。
很快,一份成本汇报就交给正在和军方官员聊天的蓝新国手中。
如果只是计算燃料成本,波音的大飞机年运营成本大概在o万美元。
而飞艇使用的是电力驱动,还是太阳能驱动,这成本几乎为零。
只有一些维护成本存在。
如果这样计算,还是需要上百年的时间,燃料成本才能覆盖现在的昂贵价格。
但客机运营可不只是燃油。
还有大量其他成本。
如机场建设,人员运营。
这方面飞艇更是有着巨大的优势。
飞艇可不挑跑道。
只要有一块平地就够了,这对于现在的内地来说,简直太方便了。
跑成熟航线当然不划算,可要是开通川航自己的航线呢?
不需要建设机场,不需要大投资,相当于把建设机场和相关设施的钱投入到飞艇这里。
而且一旦真的实施,川航的竞争优势将无比巨大。
他们开通的航线,其他航空公司只要没有飞艇,就不可能和他们竞争。
尤其是了解到楚国飞艇还能和公交一样在各地停靠拉客。
蓝新国觉得,可以赌一把。
哪怕失败了,也就是一艘飞艇,他们能承受得起。
但万一成功了,这将是川航起飞的开始。
楚国航空局收到内地川航的购买需求也是一愣。
如此昂贵的飞艇,他们压根没考虑过其他国家会买来投入运营。
他们看到君主定的外销价格,心里都不由得感叹君主够狠的。
但这样恐怖的售价,还真有人买?
虽然只是一艘,可这也是突破零的开始啊。
鲲鹏飞艇公司,吴爱娣在门口欢迎远道而来的蓝新国一行。
吴爱娣作为楚国第一家飞艇公司,他们这里一直保持着最先进,最优秀的生产能力。
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