魔爪文学

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第815章 北汽蓝谷核心品牌之一享界的战场在哪里（第1页）

北汽蓝谷有两个核心品牌——享界和极狐。

享界的产品总监是彭磊——享界g9可能会再次让小磊哥封神。

享界产品总监彭磊，是鸿蒙智行王牌产品负责人。

此前执掌问界产品，主导新m7、m8、m9产品规划，精准拿捏3o-5o万市场，接连打造爆款，站稳高端新能源赛道。

调任享界后操盘享界s9T，切入稀缺旅行车赛道带动销量修复，同时推进享界g9硬派越野落地，补齐品类短板。

享界g9，明天小订上市，会不会打破鸿蒙智行的小订记录？

或者打破今年问界m9的预定记录？

喝多了也不敢这么猜，还是等明天晚上的公告。

做完美梦，冷静下来，我们还是思考一下，享界的战场在哪里？

除了以后的享界s9和s9T，享界今年已经确定的车型包括准备上市的享界g9和享界V8。

也就是享界的车型基本定位在3o万以上，但涵盖了suV、中大型轿车、旅行车和mpV四个赛道。

明年估计还会有新车型，价格带可能也会适当拓展，但按享界目前的展态势，产能确实一直让人忧心。

我们暂时先根据享界现有的车型来分析一下，享界各个车型所在的战场情况。

一、享界g9

享界g9因为可选扩展项比较多，所以上限可能也比较高，大概的价格定位估计在4o-7o万的区间。

4o-9o万的suV能进销量前1oo的有哪些品牌

suV销量前1oo销量最少也过26oo台，所以上表也包括部分价格在4o万以上，但销量排名没进前1oo的。

按最新的查询情况，BBa也只有高配车型售价能在4o万以上，所以享界g9的实际竞争对手目前其实只有

问界m9问界m8、极氪8x极氪9x、理想L9理想L8、腾势n9豹8，还有就是最新上市的钛9。

4o万以上的suV，基本就是国产自主品牌在竞争，国产BBa可能下半年就基本落到4o万以下竞争。

如果不看BBa，那这9个国产自主品牌6月的销量只有不到5万台，而上半年销量也只有22万台。

享界g9的战场看起来应该不难打，问界的光环相对弱了，蔚来势头最猛，但享界g9这次品牌力不弱，价格估计也不会比蔚来高很多，相对有优势。

现在就是7月的车型交付数据还看不到，各个品牌表现一般，尤其问界回落很大。

7月5个高端自主品牌，只有极氪环比增加，但这个增量是否来自极氪9x和8x也还不一定。

问界和蔚来减少的比较多。

所以从数据上看，大型suV的高端品牌对新上市的享界g9冲击不大，非常期待明天的小订数据。

二、享界s9s9T，这应该算两款车型，但国内可能是旅行车太小众，所以基本上旅行车都和轿车一起统计销量，并没有单列。

中大型轿车3o万以上的还是BBa的56e主导

自主品牌偏弱，腾势Z9也算是这两个月异军突起，其他基本上就是享界双枪和极氪oo1。

昨天腾势在这个赛道又新上市了腾势Z9s

明年，中大型轿车在享界s9大改款出来之后，对BBa的56e要开始第二轮冲击。

享界s9、s9T的大改款需要调整的地方估计不少，尤其享界s9，外形距离行政轿车有点远，而且内饰也许可以借鉴享界g9，享界g9的内饰可以说有质的提升，非常好看！（暂时不能公开，但下午估计大家都会看到）

三、享界V8

享界V8是mpV车型，但对标的估计是理想的i系列，实际也是suV的衍生，但理想i系列在工信部上报的是suV，而享界V8还是规矩地报了mpV。

所以，我们还是用mpV的数据来判断享界V8的潜在市场。

mpV的市场容量最小，但车型也不多，而且价格区间基本在2o-4o万之间，享界V8如果是在mpV市场，竞品大概率就是丰田赛那，但很可能也会吸引到家用suV的车主青睐。

明天就是享界g9的小订上市日，再复习一下享界各个车型的主打市场，是不是对享界四季度的销量有更多的期待？

还有一个关键点，今天下午的布会也许都不是重点，重点是布会后享界g9一个小时的订单数据，这个数据是盘后才出的，所以，想要知道这个结果的市场反应，要等明天。

今晚g9的一小时小订数据，非但是一串数字的跳动，更是对彭磊“操盘手”功底的终极加冕。

若数据长虹，享界便不再是问界的影子，而是刺破5o万级硬派suV苍穹的一柄利剑，宣告北汽蓝谷彻底脱胎换骨。

这不仅是销量的突围，更是国产豪车叙事逻辑的重构——从“单点爆破”迈向“矩阵繁荣”。

今宵暂且枕戈待旦，待明日捷报划破长空，看享界四驾马车，如何踏平四季度征途。

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