魔爪文学

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“其实托费赛特应该压力挺大的。”解说B说完停顿了下，在斟酌自己的语言，接着说，“因为今年到这里，阿瑞斯的车队冠军已经是拍板了，王国之焰现在要做的是跟霜翼争这个车队亚军，两千多万美金呢。霜翼车队上半赛程韦布斯特没能跟赛车有非常好的契合度，下半赛程他找到感觉了开始拿分了，压力就来到托费赛特身上，他虽然在媒体日说了自己会尽全力帮助车队也帮助格兰隆多……先看看他这圈怎么样。”

“托费赛特的圈速怎么样？”伊瑞森问工程师。

工程师回答：“比格兰隆多差0.3。”

“不错啊。”伊瑞森说。

工程师随口应了句“是啊”就没再说话，最近伊瑞森有些病急乱投医的感觉，抓着谁都觉得是不是可以抢过来给程烛心当二号车手。

因为伊瑞森在这句“不错啊”之后紧接着自言自语：“很为车队着想。”

他弦外之音无非是在他眼里科洛尔没有为车队着想罢了，工程师很想吐槽一句人家托费赛特本身就是王国之焰青训体系的车手，坐了两年储备车手两年多正式车手，人家跟车队有感情在。

但这个时候伊瑞森是什么都听不进去的，所以工程师没有说话。

不过工程师很快重新回到工作状态，他将赛道窗口模拟情况汇报给策略师，策略师决定放程烛心出场。

在屏幕左侧的车手排行榜上，“CHE”的状态从“INPIT”变为“PITOUT”。

程烛心出场的时间比较晚，科洛尔已经在外面跑了一个飞驰圈回来，从他的红胎数据反馈来看，赛车线是一个非常不错的问题。

“看来程烛心今天Q1只跑一个飞驰圈咯？”解说A犹疑着问。

“呃是的。”解说B点头，“这个决策是有风险的，因为科洛尔出去的那圈其实抓地力不是很好，但不知道程烛心的赛车状态怎么样。”

“是的。克蒙维尔也出来再跑一次，这站他们官宣了鲁特·李将在下赛季上任领队，是一次比较平和的职位更新。”解说A看着出来的克蒙维尔，“今天所有车队都调整到了最大的下压力，但由于高原特性，大家在这种高速弯里还是比较不稳……哦！程烛心很稳！”

程烛心的优势之一就是稳。

世界冠军要做到在所有人打滑的地方稳稳过去，在所有人不得不丢开油门的地方保持速率，在所有人保持自己0.1以内的刹车区间，世界冠军要把刹车区间放得更宽——要能更晚刹车之后仍然能在出弯时精准地开油而不是抱死冲出赛道。

程烛心就是这么做的。

“他只跑这一圈吗？”解说B困惑，“时间还够他再飞一次的。”

“应该是只跑这一圈，时间够但是他搭载的燃油不够。”解说A解释。

“哦对。”解说B反应过来了，“他们只给程烛心带了一个飞驰圈的燃油。”

极致的轻载油，阿瑞斯赛车的DRS效能都比别人更好，程烛心在他唯一的飞驰圈跑进1分16秒进入Q2。

排多少不重要，进Q2就行。这是抛出了一个信息，程烛心留有新红胎，给其他车队保留一个正赛轮胎策略上的悬念。

解说猜这个程烛心藏了些引擎功率，不过这些不重要了。

阿瑞斯P房里的气氛还是那样，以及最近队内生出了一些言语，大致是有员工认为过于极端的一二号车手制度让这支车队逐渐病态，在赛场里追求排名是没错，但不能让一个人完全化作踏板。

当然，这样的言论主要由科洛尔车组传出来，甚至伊瑞森都能锁定那个具体的人，科洛尔的比赛工程师凯伦。

肖恩·凯伦已经送走了一个博尔扬，现在他又保护不了科洛尔，这对一个有些心性的比赛工程师来讲实在太残忍。其实凯伦不是不能理解一二号车手制度，但这个制度是个悖论。一个人的能力和野心必然是相匹配，让强者心甘情愿俯首称臣，你得是一个多么令人信服的明君？

有一件事凯伦记在心里很多很多年。曾经某年在赞德福特赛道，博尔扬曾经在车队会议上言明自己想要那么一两站来跑一跑。他只需要一站或两站，让这辆赛车围绕他自己调校一次，策略上对他公平一次，就放他去赛道上跑一跑而已。只有一两站，不会影响韦布斯特的世界冠军，但还是被伊瑞森拒绝了。

心态上的纠结和挣扎一直在折磨着凯伦，他一方面是车队重臣之一，另一方面又有着对赛车事业最初始的热情。加上科洛尔的痛苦不断地落在他眼里，以至于到这一站，阿瑞斯车队中弥散着怪异的气息。

“前端下压力有点奇怪。”科洛尔向凯伦转述，他还没有离开座舱，“6号弯我没办法让车头精准地对着我想让他出弯的点。”

“好的我们会调整一下，科洛尔。”凯伦说。

“Q3能让我直接出去吗？”科洛尔问。

“嗯？”凯伦不解。

“用旧红胎出去，我想再给你一些更具体的反馈。”科洛尔说。

……凯伦太痛苦了，他没办法让这样一个赛车手永远被“二号车手”压制着。尤其经历了博尔扬的痛苦之后。他说：“好的科洛尔。”

Q3一起表，科洛尔就被放了出去。

包括解说在内的大家都觉得这是出去跑数据的。程烛心却不这么觉得，他相信科洛尔的一切选择。

按照往年经验，墨西哥的杆位起码需要1分15秒6以内。程烛心在Q2跑的那星辰一圈是1分15秒9，他还需要更快一点。

同样，科洛尔在Q2的成绩比程烛心慢0.025，他也需要再快一点。

所以程烛心待在座舱里等一个最好的窗口，而科洛尔选择出去再多体验几次过6号弯时赛车前端气流的变化。

“Ok，程。”狄费恩在TR里说，“我们准备放你出去，你准备好了吗？”

“Yep。”程烛心盖上护目镜，呼吸，等着机械师把千斤顶放下来。

赛季的最后几站，年度车手争冠行列是程烛心、格兰隆多和安迪·多罗斯。距离阿布扎比还有三站，圣保罗、拉斯维加斯和卢塞尔。

他们各自的队友分别是顶级二号车手科洛尔、励志为车队争下第二的托费赛特，和前世界冠军韦布斯特。

不过现如今，那位顶级二号车手毅然脱离制度与一号车手竞争。托费赛特的个人能力总体不错，能到差强人意的程度，而韦布斯特，他在Q3刷出全场最快之后，程烛心出场了。

“放他出来。”狄费恩说。

机械师在前向他做出场动作，程烛心挂挡驶出P房，开始做他Q3的有效成绩。

墨西哥的组合弯和上海的组合弯不太一样，这里是两个硬邦邦的直角弯。韦布斯特的成绩是1分15秒991，程烛心出去之后，霜翼车队开始关注他的圈速。

这条赛道需要车手有非常好的节奏，如果在5号弯的出弯不要去吃太多路肩的话，出弯对着6号弯再到7号弯这个中速弯，是一套节奏。反之是另一套节奏。对车手来讲墨西哥是一条难跑的赛道，赛车Push超过一点点就会冲出赛道，但收着跑，underdrive，又很不甘心。

程烛心过了第一计时段，27秒042，比韦布斯特快0.1。

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