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第764章 赛力斯和北汽蓝谷从投资角度应该怎么选（第2页）

赛力斯现在的困境，某种程度上是预期透支后的回调。

三千亿市值的光环太重，压垮了基本面的支撑。

但换个角度看，那71元的股价，是否已经包含了足够多的悲观预期？

就像北汽蓝谷那七浪杀跌，每一浪都在清洗最后的恐慌盘。

38o亿的市值，对应的是它在鸿蒙智行中的位次——京城落魄的太子，再穷也依然有着登基的可能。

江淮汽车的尴尬在于，它本是去年最强的，却在补跌中摔得最狠。5月后的破位，5+13连阴的惨烈，像是市场在惩罚它的“迟到”。

就这种走势加上他们特殊的行业空间，求稳也暂时先排除，所以，最后投资方向的选择就还是落在鸿蒙智行最强的“儿子”和最落魄的“太子”之间去选择。

投资这事，说到底是在时间的河流里淘金，最终还是落在数据间的比较。

今年来说，因为赛力斯确实跌幅有点太大，而这家公司又有着更好的确定性，所以现在真的很难说赛力斯和北汽蓝谷哪个更好？

我试试只是用一张表就让你现“落魄太子”的可贵之处。

北汽蓝谷的优势，正是因为它的“落魄”。

我们从问界和享界过去6个月的销售情况可以现

问界想要回到他们最好的时候，销量要越去年12月的峰值万辆。

那看看问界对应的suV市场，不说狼群环顾，最少现在蔚来、理想、极氪也还真的打得有板有眼，没有看到那种一面倒的状况。

问界还真的赚不到什么便宜，蔚来es8、极氪9x分别占着前两名，即使新问界m9重新夺回第一，suV的市场竞争已经形成，问界估计没想到打垮了BBa，被新势力和极氪偷了家。

这种情况下，问界就算下半年能重新回到辆的销量峰值，甚至冲击6-8万辆的整数关口，能体现的成长性也不高。

所以，k线里的雨停了，不代表基本面的春天就到了。

回到享界。

去年的销量峰值才8815辆，享界下半年新出两款，一款suV，一款mpV。

mpV就算是小众车型，但鸿蒙智行设计的是8系，也是奔着走量的，总不会比智界V9差太远。

硬派suV就不用说了，鸿蒙智行这几年在硬派越野和suV的技术沉淀估计都会在这款车上体现。

享界s9和享界s9T算不算成功我们不评论。

但你想华为次次都失败，确实有点难。

所以，今年享界销量翻倍的预期是不是更好？而明年享界还要出城市suV。

这很明显，“太子”虽然暂时“落魄”，不等于地位低。

等明年享界出到第5或第6款车型，我们也许就会现这京城的享界也开始羽翼渐丰了。

但也要注意太子的身份是注定的，但太子的恩宠，是要靠圣心裁定的。

而且，北汽集团能否在产能方面放开手脚，也是存在不小的未知数。

投资就是这样的，不确定性总是相随，所以投资标的的选择总是要反复斟酌，而且即使选到了目标，也不等于可以撒手不管。

投资多久，就得分析多久，这种确定性a股市场里确实给不了，只能在上市公司和行业资讯中不断寻找和确认。

所以，投资者，不过是借宿在上市公司股权屋檐下的过客，等一场不知何时停的k线雨。

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