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第一百五十四章 焦夫镇（第2页）

因为库夫拉地区的环境过于恶劣，只等到东非人进入该地区，并且进行一些改造后，才建立了一些据点，从而让当地拥有了一批稳定的水源和物资补给点。

在此前，任何想穿过库夫拉地区的人和组织，用九死一生，甚至无生形容都不为过，与之相比，反而绕路更具有可行性。

焦夫还不是东非在库夫拉地区最北端的据点，东非在库夫拉地区最北端的据点是北方距离焦夫镇四百多公里的一处军事据点，或者说的岗哨，仅仅驻扎着七个人，也就是一个班的兵力。

在往北一百多公里，就是意属利比亚的贾卢镇，这其实也是一处绿洲，也是意属利比亚的最南端，在古代是北非重要的贸易站之一，贾卢主要服务的是东西向的贸易，也就是埃及到利比亚西部等地区，它的西边就是埃及比较知名的锡瓦绿洲。

贾卢镇基本可以看做东非达尔富尔殖民地和意大利利比亚殖民地的分界点。

前世意大利就是通过此地，进入库夫拉地区，但是，本时空里，意大利殖民利比亚的时间就晚了许多，以至于和东非碰在了一起。

而这也意味前世利比亚这个国家的区域内，未来大概率会分为四个国家所有，先是以的黎波里为中心的法属利比亚，然后是以班加西为中心的意属利比亚，而南德意志王国也占据着前世利比亚的部分领土，最后是东非达尔富尔殖民地占据的库夫拉地区。

也幸好利比亚中部和南部气候条件十分恶劣，资源情况也不太明晰，否则就以现在的地缘状况，旁边还有个英国的埃及殖民地，几个国家非打出狗脑子不可。

现实情况则是利比亚的几个殖民者不仅和睦相处，而且还比较谦让，就比如东非的据点，距离意大利的贾卢镇就还有一百多公里，至于中间这一百多公里范围，意大利和东非都看不上。

毕竟这里既没有人口，也没有资源，连地面水和绿植都找不到，只有满眼望不到头的黄沙。

英国，法国，意大利，东非，南德意志王国几个国家势力范围交汇地带，差不多都是这种情况，甚至连清晰的边境线都没有。

……

此时，焦夫镇外，在镇民们的围观和欢呼声中，车队也终于抵达了这里。

焦夫镇的镇长都亲自到镇外迎接，和普通镇民不同，镇长早就知道这支车队的到来。

他上前迎接道：“你们就是喀布教授所在的车队吧？”

没错，这支进入焦夫镇的车队，正是之前喀布教授所在的车队，他们的目的地就是焦夫镇。

这时，喀布和他的学生已经下了车，他对镇长说道：“没错，我就是喀布，你好，科文镇长。”

两人的手握在了一起，相互问候了一下。

镇长科文说道：“我早就接到了上级的指示，说你们这一两天会到，所以，住房还有其他物资都已经给你们准备好了。”

“喀布教授，你们一路从南边到焦夫来，不知道如今北非铁路的推进如何了。”

喀布回答说：“现在达尔富尔南边的铁路建设还是比较快的，就我们所见，从法希儿一直到安顿的数百公里正在建设，不过，后面一直到焦夫，就没有太大动作了，只能看到零星的施工点或者营地。”

“总而言之，北非铁路要修到焦夫，恐怕没有几年时间是不可能做到的，尤其是从安顿到焦夫这中间将近七百多公里的线路，建设的难度最大。”

“说不定班加西到焦夫的铁路会比国内到焦夫更早完工也说不定。”

东非建设北非铁路，按照计划是两段开工，一段是从东非国内，经过达尔富尔向着利比亚方向，一直推进，另一段则是从意属利比亚府班加西往南开工建设。

镇长科文说道：“北非铁路北段，也就是从班加西到焦夫的铁路建设难度低一些不错，但是我个人认为南段或许会更早完成。”

“因为现在北段都还没有进入正式开工阶段，现在，北段的主要精力还是在折腾班加西港口改造，短时间内，北段正式开工几乎不可能实现。”

喀布教授说道：“我倒是了解一些情况，因为北非铁路的最终目的，还是为了方便和欧洲的贸易，因此，铁路终点站的班加西港，原本的基础设施就远远达不到我们的要求。”

“所以，对班加西港进行大规模改造是必须的，而这也使得，现在班加西港的货物运输因为改造工程受到影响，从国内往班加西的建材，也因此受到限制。”

“只有等到班加西港彻底完工后，北段才能正式加建设，毕竟北非铁路完全采用我国铁路标准，包括铁轨，电信号等等都要从国内走苏伊士运河往班加西。”

科文镇长叹了口气说道：“看来，没有五六年时间，北非铁路想要完工，基本是不可能的了，这对于焦夫镇却是一个坏消息。”

“从焦夫回国，虽然可以乘坐汽车，但路况实在难以让人满意，而且路上还经常会遇到各种问题，只有铁路才能解决这个问题。”

从焦夫到东非国内并没有公路，或者说现代公路，尤其是库夫拉地区，别说土路，就是在沙漠上行驶，好在库夫拉地区的沙漠不算难走，但也足以让人十分难受了。

对于这一点，喀布教授深有体会，他说道：“尤其是过了安顿以后，这一路上，只能看指南针和一些特殊的标志识别方向，道路完全是没有。”

公路本身就具有指向性，毕竟沿着公路总不可能迷失在沙漠之中，但是，从安顿过后，一直到焦夫，连一条像样的路都没有，俗话说世界上本没有路，走的人多了，也就成了路。

而在东非以前，达尔富尔北部一直到焦夫镇，几十万平方公里生活的人连一万都达不到，因此，当地自然也就没有现成的道路。

放在古代，光是方向问题，就足以让绝大部分人对库夫拉地区望而却步，而东非也是依靠国家力量，先进的机械设备，比如飞机，指南针等等，深入探索库夫拉地区，这才为北非铁路的建设打下了最根本的基础。

如果连这里的情况都搞不清楚，自然也就不可能设计和规划北非铁路。

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