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083 全新的赛道记录6K（第1页）

“这个叫做向北的小子有点问题！”

桥本一郎的随行车手发出质疑，他们都是跑地下赛车的，自然对车辆跟车技的了解程度，要远远超过前来铃鹿赛道观光的游客。

油离配合是一名车手最基础，也是最难以驾驭的东西。

别说是普通车手，就算到了F1这个层面，依旧会出现明显的高下之分。

就好比24年迈凯轮车队的诺里斯，各方面硬实力都不算差，还开着后半段最强的争冠车，却始终无法威胁到维斯塔潘的冠军地位。

其中很大一个原因，就在于诺里斯哪怕头排发车，起步跟抢线上的短板，也会导致他掉位置到后面。

顶尖对决里面，前排车手堪称神仙打架，你掉位置想要再超过去难于登天，更何况对手是真正的六边形战士维斯塔潘？

陈向北用性能落后一截的车，做到了跟改装GTR同等提速。要么就是桥本一郎出现操作失误，比如烧胎打滑亦或者升档慢了，要么就是油离配合领先了对手一个档次。

从现场情况来看，更像是后者！

“山本君，你觉得这小子水平怎么样？”

同行中驾驶奥迪R4的年轻人，朝着驾驶马自达RX7的车手询问了一句。

桥本一郎身为一名地下山道车手，今天之所以会来铃鹿赛道跑，更多是为了陪同这名叫做“山本君”的车手。

他的全名叫做山本尚贵，日本赛车界传奇人物高桥国光的弟子，著名的日本UPERGT赛事便是由他缔造。

山本尚贵赛车天赋同样极其惊人，还是个方程式跟房车赛双修的场地车手。他在历史上曾拿过13年跟18年的日本超级方程式总冠军头衔。

这个日本方程式总冠军头衔含金量极高，速度上仅次于一级方程式，比F2（GP2）都要更快，包括舒马赫在内的许多著名F1车手都跑过。

同时山本尚贵还在2018年，搭档F1世界冠军简森·巴顿，组合赢下了日本uperGT的车手总冠军，真正站上了日本场地赛事的巅峰位置。

并且还在19年由本田集团强推，代替小红牛车手加斯利跑了练习赛，要不是年纪大了加上撞车，恐怕还真有可能靠着厂队赞助优势抢席位。

不过这些战绩都是未来历史，现在的山本尚贵还在准备雷诺欧洲巡回赛，这张直通顶尖赛区的门票，是每位亚太车手都想要得到的东西。

“很强，至少职业水平。”

山本尚贵说这话的时候，神情很认真。

他本来也认为这将是桥本一郎虐菜的娱乐，毕竟日本同龄人能排上号的高手，大家都在卡丁车或者房车赛事里面交手过。

本田赛车学院里面，能让山本尚贵看上眼的只有星野义一人。

现在不知道从哪里冒出来一个小子，起步展现出来的硬实力起码不弱于桥本一郎，难怪星野义会说出输定了那句话。

想到这里，山本尚贵望向看台上另一侧的星野义，迈步走了过去。

另一边虽然陈向北起步没有落后，但当两台车齐头并进驶上赛道的时候，全油门加速路段立马就被拉开了差距。

陈向北这辆G35最大马力为275匹，对手的GTR按照星野义描述，最小马力都有350匹往上，更不用说换挡响应跟改装优化区别了。

至少75匹的马力差距，足够让GTR在直道上硬吃G35。毕竟踩油门谁都会，这个时候更多受限于车辆物理性能，跟车手的水平高低没太大关系。

这时候桥本一郎的GTR率先入弯，虽然他是专业跑山道的车手，但由于铃鹿国民级赛道的地位，只要是名日本车手就没有对它不熟悉的。

桥本一郎的切弯走线很熟练，速度远超赛道上那些娱乐的爱好者，理论上陈向北根本没有追进的空间。

带着这份自信跟骄傲，桥本一郎出弯后就朝后视镜里面望了一眼，想看看弯道能把菜鸟对手给甩出去多远。

结果这一眼差点怀疑人生，他恰好看到陈向北极其流畅的过弯走线，并且弯中速度要远超自己这辆GTR，直道全油门拉开的距离瞬间就追了回来。

纳尼，这么快？

桥本一郎有些不相信自己眼睛，就算跟山本尚贵跑赛道，对方都没让他感到如此震惊！

看台上的山本尚贵心情，此刻其实跟桥本一郎差不多，他已经看出来陈向北过弯切线的技术含量，标准的方程式车手吃路肩方式。

桥本一郎还按照山道那种路面跑法，只会遭遇到碾压。

路肩就好比山道里面的“排水渠”，相当于利用扩宽的道路面积，来赚取更大的走线空间，以及更快的过弯速度。

山道车手除非是特别熟悉的“地头蛇”，否则一般情况下是不敢利用排水渠过弯，鬼知道上面的格栅盖板结不结实，万一开上去压垮了人都得凉凉。

长久的驾驶记忆，已经让他们习惯在白线范围之内跑，特别是遇到的第一个弯。

;这点就如同《头文字d》漫画里面，高桥凉介评价须藤京一那样，职业车手去跑山道或者街头，每次过弯的时候直觉上都会留点位置。

因为赛道上同样没有对向车辆行驶，本能会让职业车手越线逆向行驶的时候，脑海中考虑对面会不会有第三方车辆出现，下意识给自己预留出反应跟操控的空间。

可问题是你一旦余量留大了，就等同于给了后车超车的机会，习惯这种东西往往很难一下改变。

“星野，这叫向北的车手，赛车学院新来的学员？”

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