魔爪文学

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第95章 交通问题（第3页）

此外，还要考虑此刻地表大气氧含量极大程度下跌，对于依赖燃料的发动机的影响。

此刻，适合人类文明用作物资运输的，或许是旋翼类飞行器和螺旋桨类飞机，但这种飞行器的运输能力又是一个问题。

亦或者说，

这会儿，

人类文明急需一种，不依靠地面，海洋，来自于大气层的运输装置，运输技术，

来维持各地下避难城市中的交流。

……

这是一件有些紧迫的事情。

在2801小行星撞击危机到来前，

人类文明能够依赖于智能工业体系，几个月时间完成一座氦3聚变反应堆的建造，

还是在月球上，将人类文明的首座氦3聚变反应堆从完成的设计变成了具体的实物。

但此刻，在地下避难城市内，人们却很难办到。

各地下避难城市之间，物资难以交换往来，就意味着分处于不同区域内的智能工业集群，

没有办法在强人工智能的协调下完成配合。

这意味着，各地下避难城市内的智能工业集群只能够为自己地下避难城内的需要进行生产。

而想要在各地下避难城市内建造一个氦3聚变反应堆，

就需要各个地下避难城市，都掌握了一整套，氦3聚变反应堆建造过程中所需要涉及的所有，完整的智能工业生产链，生产体系。

这种方式先不说是否可取，

在短期内，也势必会影响人类文明生产力恢复和进一步发展的效率。

不过，

对于这件事情的解决，负熵研究院其实相当于已经有了一个现成

;的方向。

不依靠大气，不依靠地面，不依靠海洋的运输方式，

那不就是大气层外，宇宙环境下的物资运输方式吗？

在之前，人类文明在这个方向上，选择的化学火箭推进运载。

但如果利用化学火箭运输，将各地下避难城市内需要交换的物资发射到同步轨道再重新入轨，

即便是不考虑化学火箭的运载能力极限，似乎也要考虑一下运输成本的问题。

而运输成本的问题，

事实上也就是此前负熵研究院和秦裕考虑过的问题，

解决的方向，

当时秦裕的选择是‘电推进引擎’飞行器。

氦3聚变技术，可以说既是进一步解决人类文明能源压力的一环，

本质上，也是电推进技术的前置，

同样的，Sw182材料，本质上也是这其中的一环。

负熵研究院，能动研究所部分研究团队，在这之前，就在秦裕的要求下，进行着一些前置研究工作。

理论上来说，

如果不是2801小行星撞击危机这个插曲，

负熵研究院应该也已经在电推进飞行器上努力。

只是可能没有想到，

此刻，负熵研究院，在末日危机之后，再次将目光更多投向电推进飞行器，

电推进飞行器的应用场景，却将首先在大气层内。

当然，

这也并不影响中远期，电推进飞行器，电推进飞船将在航天领域发挥的作用。

电推进引擎技术突破之后，也能够提早，恢复地球和月球月面基地的往来。

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